Der Roller hat inzwischen mehrere tausend Kilometer auf der Strasse zurückgelegt und dabei leider das eine oder andere Motorgehäuse zur Strecke gebracht – hoffe, die neue Verstärkungskonstruktion bringt da den entscheidenden Durchbruch – macht jedenfalls bisher den Eindruck !
Motor
-Motorblock PX 200 -Getriebe PX 200 Lusso, ultralange Primär -Kupplung Cosa Scooter&Service CNC -Kurbelwelle 65mm Hub, Sonderanfertigung (Pleuel aus dem Vollen gefertigt) -Zylinder Husqvarna WR260 mit Auslasssteuerung -Auspuff Scooter&Service, Sonderanfertigung -Zündung original, abgedrehtes PK Polrad (ca. 800g) -Vergaser Keihin PWM 38 -Husqvarna 8 – Klappen Membranblock mit Boyesen Plättchen -Leistung 52 PS am Hinterrad
Die 250N fährt jetzt mit einem komplett überarbeitetem Motorkonzept : Der Hubraum würde mittels Vergrößerung der Bohrung auf 260ccm angehoben, zum Einsatz kommt ein nicasilbeschichteter Zylinder mit schieberbetätigter Auslasssteuerung, die über eine von uns entwickelte Elektronik drehzahlabhängig geschaltet wird.
Das Motorgehäuse wird durch eine schraubbare Plattenkonstruktion aus hochfestem Aluminium verstärkt, am gesamten Motor ist nichts geschweisst !!
Auch bei diesem Motor musste der 38er Mikuni einem Keihin Vergaser weichen – besseres Ansprechverhalten, stimmiger in den Übergangsbereichen, messbar mehr Spitzenleistung !
Die Fahrbarkeit des Motors ist mit Auslasssteuerung und ultralanger Primär fast als kommod zu bezeichnen – glaubt niemand, der noch nicht damit gefahren ist – Stimmt aber !
Fahrwerk
-Bitubo Stoßdämpfer hinten, einstellbar -Malossi Telegabel NRG/TPH, angepaßt und gekürzt (Federweg begrenzt), 180° gedreht montiert (Nachlaufverlängerung) -Braking Oversize Bremsscheibe 220mm mit 4-Kolben Bremssattel und Bremspumpe Nissin -Reifen hinten 130/70 – 10 auf Breitreifenfelge 4" Scooter&Service -Reifen vorn 120/70 – 10 auf TPH – Felge -Karosse umgearbeitet für Aufnahme der Telegabel, Mittelstrebe zur Stabilisierung, Motoraufnahmen geändert für PX 200 Motor -Heck und Motorbacke gecuttet
Das anfänglich kippelige Fahrverhalten ist seit der gedrehten Montage der Gabel wie weggeblasen – die Karre läuft wie auf Schienen.
Die Gabel hat trotz Kürzung um 15mm und Erhöhung der Federvorspannung kaum an Ansprechverhalten verloren, der extrem breit und flach bauende Metzeler ME7teen vorn ist natürlich fahrwerkstechnisch gesehen Quatsch, sieht aber echt wichtig aus !
Bremse vorn : Hammerteil – scharfer Blick genügt und das Hinterrad steigt !
Sonstiges
-Digitaltacho im originalen Tachogehäuse -Digitaler Drehzahlmesser und Temperaturanzeige im selbstgebauten Cockpit -Kontroll LED für Strömungswächter -Drop Bar mit Scheinwerfer aus dem Motorradbereich (Fernlicht/Abblendlicht) -Kurzhubgasgriff -Wasserkühler Husqvarna links und rechts hinter dem Beinschild -elektrische Wasserpumpe -Zusatztank 7L in linker Seitenbacke (insgesamt 11L Tankinhalt) -Monositzbank SIP – Gfk, Sitzpolster Eigenbau -Alle Umbauten sind eingetragen !!!!!!
Die Rubrik „Sonstiges“ war auch nochmal `n hartes Stück Arbeit !
Bis der 7L Zusatztank dicht und in 10min aus-und einbaufähig war, hat allein Tage gedauert, von dem 90km langen Kabelbaum, der auch noch so verlegt sein sollte, daß man von außen nichts sieht und schnell überall rankommt mal abgesehen !
Die gesamte Wasserkühlung sollte möglichst in das Gesamtbild des Rollers integriert sein – nicht so rangehäkelt (hatte dabei Glück, daß die zum Zylinder gehörigen Wasserkühler die optimale Form und Größe haben) !
Am Ende war`s jedenfalls schick genug gelöst, um den TÜV – Segen auf sämtliche Umbauten zu bekommen (50 PS sind eingetragen) !
22761 Hamburg Schützenstraße 107 Di-Fr 13-19 Uhr Sa 10-14 Uhr
