Der
Dragster war zu unseren Zeiten als Italjet Vertragshändler der
Vorführroller, hat seitdem aber Riesenfortschritte gemacht – hoher
Alltagswert mit geringer Lärmentwicklung in bösem Ambiente !
Auch wenn die Tunerseele immer nach dem allerletzten PS sucht – der
Dragster ist der am lässigsten zu fahrende Automatik, auf dem ich je
gesessen habe : Antritt aus dem Stand wie von der Zwille geschossen,
super Drehmoment, keine Rentner, die einem an der Ampel die
Spazierstöcke über den Schädel ziehen !
23,7PS am Hinterrad bei fast originalen 8000U/min und über 21Nm
Drehmoment deuten darauf hin, daß der originale Auspuff gar nicht so
schlecht ist !
Nach wie vor : Fahrwerk gut, Bremse vorn immer noch verbesserungswürdig !
Dank der Grimeca Zange ist der Druckpunkt zwar besser geworden, die
Bremsscheibe ist aber einfach zu klein, um wirklich geile
Verzögerungswerte zu liefern – zumindest glüht die Braking Scheibe
lange nicht so schnell aus wie das Serienteil !
Sonstiges • größerer Kühler Sonderanfertigung,
Betriebstemperatur ca.60°C • Temperaturanzeige VDO • Tank umgearbeitet für Airbox unter hinterer Sitzbank • Kurzhubgasgriff • Seitenständer • Verkleidungsteile teilweise entfernt • Rahmen, Stoßdämpfer,
Felgen usw. schwarz pulverbeschichtet
Der speziell angefertigte Kühler bringt die Temperatur endlich da hin,
wo sie sein sollte – der Serienkühler schafft`s gerade eben beim
originalen 180er Dragster, man merkt es nur normalerweise nicht, weil
die schlauen Italjet Konstrukteure keine Temperaturanzeige eingebaut
haben !
Senkrecht durch den Tank läuft jetzt ein 65mm Rohr bis unter das
hintere Sitzbankteil, wo der Luftfilter versteckt ist : Deutliche
Reduzierung des Ansauggeräusches, Leistungsverlust weniger als 1 PS !
22761 Hamburg Schützenstraße 107 Di-Fr 13-19 Uhr Sa 10-14 Uhr
