Gerade den richtigen und vermutlich kurzen Moment abgepasst, in dem unser Restaurier – und "Spezialumbau-Zusammenbau-Edeltune" Helge mal zufrieden war mit seinem eigenen Roller – der natürlich eigentlich nen komplett neuen Lack, mehr Chromteile und ne viel anspruchsvollere Technik bräuchte !
Sei`s drum – reicht jedenfalls für ein paar Zeilen !
Motor
- Motorblock PX 200
- Zylinder Malossi 210
- Zylinderkopf Scooter&Service
- Kurbelwelle Scooter&Service 62,5mm
- Kupplung Scooter&Service CNC
- Polrad PK, abgedreht
- Membransystem Scooter&Service, V-Force Membran
- Vergaser Keihin PWK 38
- Auspuff Scooter&Service EMO 1 Righthand
- Auslasssteuerung Scooter&Service
- Keine Schweissarbeiten
- 33 PS bei 7077 U/min
Super zu fahrender Motor mit ultimativem Druck von unten, kein Resonanzloch dank unserer Auslasssteuerung, Hammer Drehmoment von 33Nm !
Der Kick beginnt kurz über Standgas und reicht trotz des niedrigen Drehzahlniveaus bis Tempo 130 !
Fahrwerk
- vollhydraulische Scheibenbremse vorn
- umgearbeitete PK Gabel
- Stoßdämpfer Malossi RS24 mit Verkürzung Scooter&Service vorn
- Stoßdämpfer Bitubo hinten
- Reifen 100/80 – 10 vorn, 110/80 – 10 hinten
- Clausstudio - Silentgummis
Sonstiges
- Auslasssteuerung Scooter&Service mit Steuerelektronik
- Kurzhub Gasgriff
- Drehzahlmesser
- Drop bar
- 11 Liter Tank
- Benzinpumpe
- Digital Tacho
- Motorblock gepulvert
- Sitzbezug von „weitgehend_Gar“
Der orignale Tank wurde in diesem Fall nach unten verlängert und fasst jetzt ca. 11 Liter !
Um die Gepäckfachbacke weiterhin als Stauraum zu erhalten, wanderten Batterie, Steuerelektronik und Stellmotor für die Auslasssteuerung hinter die Reserverad Abdeckung – vor Nässe geschützt und leicht erreichbar !
