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VESPA VNA 221 TOURING

Custom Vespa VNA 125 Die Vespa VNA 125 kam im originalen Zustand mit patiniertem Originallack... mehr

Custom Vespa VNA 125

Die Vespa VNA 125 kam im originalen Zustand mit patiniertem Originallack in unsere Werkstatt - die Zielsetzung dieses Projektes bestand in der Umrüstung der gesamten Technik inklusive Elektrik, Fahrwerk und Motor auf ein zeitgemässes Niveau mit hohem Alltagswert, wobei die originale Optik und vor Allem der Vespa Originallack so weit wie möglich erhalten bleiben sollte.
Die Motor-Konzeption basiert auf einem Vespa PX 200 Motor, der mit einem Malossi 210 Sport Zylinderkit, Pinasco Langhubwelle und Pinasco SI 26 Vergaser ausgestattet wurde.
In Kombination mit unserem neuen Vespa Rennauspuff Newline S Plus ergibt sich eine sehr kraftvolle Leistungsentfaltung aus dem Stand heraus - die Vespa beschleunigt völlig ruckfrei und ohne Resonanzloch schon aus niedrigsten Drehzahlen heraus, das maximale Drehmoment von fast 26Nm liegt schon bei 5500U/min an - das Alles auf dem Geräusch-Niveau einer originalen Vespa PX 200.
Das Fahrwerk der Vespa VNA wurde mit einer Cosa Superlow Gabel und unserer Vespa Scheibenbremse mit radialem 4-Kolben Bremssattel bestückt und ist nun über jeden Zweifel erhaben.
Der wohl aufwendigste Aspekt dieser Custom Vespa war die Umarbeitung des Kotflügels: Der orignale Vespa Kotflügel wurde zunächst auf die Superlow-Konzeption angepasst und umgebaut und im Anschluss in unserer Vespa Werkstatt mit diversen Lackschichten wieder auf den Look des patimierten Original-Lacks angepasst.

Vespa Tuning Malossi 210 Sport und Rennauspuff Newline S PLUS

Wir haben unser Setup für den Vespa PX 200 Motor in Kombination mit Malossi 210 Sport Zylinderkit und unserem neuen Vespa Rennauspuff Newline S Plus noch einen Schritt weiter gesponnen:
Die Basis stellt ein in Bezug auf Auslass und Überströmsystem unbearbeiteter Malossi 210 Sport Zylinder dar, der mit einem zentrierten Zylinderkopf mit unserem hauseigenen, niedrig verdichteten Brennraumdesign ausgestattet ist und mit einer 60mm Langhubwelle aus dem Hause Pinasco kombiniert wurde.
Die Überströmkanäle am Motorgehäuse sind angepasst auf den Malossi 210 Sport, der Einlass wurde überarbeitet für den serienmäßigen Dellorto SI 24/24 Vergaser.
In Kombination mit unserem neuen Newline S Plus Vespa Rennauspuff mit zusätzlicher Innendämmung ergibt sich eine sehr satte und breitbandige Leistungs- und Drehmomentkurve: 21,5PS Hinterradleistung bei einem maximalen Drehmoment von fast 24Nm bei 5400 U/min machen diesen Motor zum absoluten Touren-Traktor!

Vespa Rennauspuff Newline S PLUS

Der eigentliche Clou dieses Vespa Setups ist, neben der ultra-kraftvollen Leistungsentwicklung aus niedrigen Drehzahlen, der gegenüber den normalen Newline S Auspuffanlagen nochmals deutlich geringere Geräuschpegel:
Stand- und Fahrgeräusch bewegen sich in unserer Zusammenstellung nun 1:1 auf dem Niveau einer originalen Vespa PX 200, die gesamte Charakteristik dieses Vespa Motors ähnelt er des originalen Triebwerks  nur eben mit mehr als der doppelten Leistung.

Vespa Lackierungen aus unserer Hamburger Werkstatt

Die Lackierung ist bei jeder Custom Vespa und Vespa Restauration ein zentraler Punkt und bestimmt maßgeblich das Gesamtbild und den Style des Projektes.
Neben den regulären Vespa Lackierungen in absoluter Top-Qualität nach Kundenwunsch, die wir in Zusammenarbeit mit einem Hamburger Lackierbetrieb umsetzen, führen wir in den letzten Jahren vermehrt auch eigene Lackierarbeiten in unserer Vespa Werkstatt durch, die wir völlig frei von gängigen Farbcodes gestalten und damit jedem Vespa Umbau eine wirklich individuelle Note verleihen. 

Vespa Rawstyle Lackierung

Die Farbgebung und Ausführung jeder Vespa Rawstyle Lackierung ist grundsätzlich komplett frei bestimmbar - von der Herstellung eines originalnahen Patina-Looks über ein Used-Look Finish bis hin zu bunten Mischungen mit Startnummern, Schriftzügen usw. setzen wir jedes Lack-Konzept in unserer Hamburger Vespa Werkstatt nach Kundenwunsch um.
Die langfristige Versiegelung der ausgeführten Lackierarbeiten übernimmt dabei eine spezielle, von uns selbst-gemischte Owatrol-basierte Ölmischung, die jedem Vespa Rawstyle Projekt zum Einen den typischen seidenmatten Glanz verleiht, zum Anderen aufgrund der enormen Haft- und Kriechfähigkeit für einen dauerhaften Schutz gegen Korrosion sorgt.
Ein weiterer Vorteil unserer Versiegelung besteht langfristig gesehen darin, dass die Oberfläche ohne Bildung einer festen Schicht auskommt: Kratzer und Lackschäden können leicht und ohne nennenswerte Kosten ausgebessert werden, die Gefahr einer Unterwanderung der bestehenden Lackschicht durch Korrosion kann ausgeschlossen werden.
Zur Auffrischung des Korrosions-Schutzes kann die Vespa Rawstyle Lackierung einfach mit einem owatrol-getränkten Lappen übergewischt werden - je nach Witterungseinflüssen ist dies aber oftmals erst nach Jahren notwendig. 

MOTORSETUP VESPA PX 200

Entscheidend für jedes Vespa Tuning ist letztlich die Auswahl der zueinander passenden und in sich stimmigen Komponenten, die grundlegenden Bausteine sind im Allgemeinen das Einlass-System, das verwendete Zylinderkit mit der zur Performance und Auslegung der Steuerzeiten passende Kurbelwelle und natürlich der Vespa Rennauspuff.
Der Scooter & Service Motorsetup-Konfigurator generiert entsprechend der gewünschten Motorcharakteristik und Performance die nach unseren langjährigen Erfahrungen optimal passenden Komponenten für euer Motorsetup - technisch nicht sinnvolle oder nicht funktionale Konstellationen, wie z.B. die Kombination eines Pinasco SI Vergasers mit dem Membransystem Scooter & Service, sind nicht wählbar: Grundlegende Fehler in der Auswahl des Setups sind damit grundsätzlich ausgeschlossen, das passend zur Auswahl der Motorcharakteristik angezeigte Leistungsdiagramm bietet eine direkte Vergleichs-Möglichkeit verschiedener Vespa-Tuning Konzepte und Lösungen.

VESPA SETUP PX 200 - LEISTUNGKURVEN

Die angezeigten Leistungskurven sind alle auf unserem hauseigenen Leistungsprüfstand entstanden, die getesteten Motoren sind natürlich entsprechend gefräst und bearbeitet, wobei die Diagramme nach dem mittleren erreichbaren Wert mit gängigen Fräsarbeiten ausgewählt sind - nicht nach dem maximal Erreichbaren.
Der Scooter & Service Motorsetup-Konfigurator ist letztlich für diejenigen gedacht, die ihren Motor mit den gewählten Komponenten in Eigenregie aufbauen bzw. umbauen möchten - natürlich können wir alle damit verbundenen Arbeiten entweder auf Basis eines angelieferten Vespa PX 200 Motors oder in Form eines komplett aus Neuteilen aufgebauten Komplett-Motors ebenfalls für euch durchführen.

VESPA TUNING - KOMPONENTEN

Neben der Auswahl der passenden grundlegenden Komponenten im Motorsetup-Konfigurator ist für jedes Vespa Tuning natürlich auch die Peripherie des Motors von entscheidener Bedeutung: 
Neue Lager, Wellendichtringe und Dichtungen sind Pflicht, Getriebezahnräder und Schaltkreuz sollten in jedem Fall neuwertig sein - außerdem ist für jede Auswahl eine verstärkte Kupplung unbedingt notwendig, gerade für höhere Spitzenleistungen empfiehlt sich darüber hinaus der Einsatz einer Vespa Zündung mit linear verstellendem Zündzeitpunkt.
Unter dem Tab-Reiter "Passende Komponenten und Teile" findet ihr eine direkte Übersicht der zusätzlich oder optional benötigten weiteren Teile zur Komplettierung eures Vespa-Tuning Projektes.