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VESPA PK 153 ROTAX

Custom Vespa PK 153 Rotax Komplettprojekt eines Mitglieds unserer Schraubergemeinschaft... mehr

Custom Vespa PK 153 Rotax

Komplettprojekt eines Mitglieds unserer Schraubergemeinschaft  - Support und Motor komplett by Scooter & Service.

MOTOR

  • Motorgehäuse PK, bearbeitet, mit Adapterplattenkonstruktion
  • Getriebezahnräder DRT
  • Zylinderkit Polini Rotax 153ccm, bearbeitet
  • Kurbelwelle Mazzucchelli 54mm Hub, 110mm Pleuel
  • Kupplung Hartz 4
  • Vergaser Keihin PWM 38
  • Auspuff Scooter+Service Rotax Einzelanfertigung
  • Zündung Parmakit Race
  • Auslasssteuerung mit Servomotor, programmierbar
  • 36,7 PS am Hinterrad

FAHRWERK

  • Cosa Gabel, umgearbeitet für PK
  • vollhydraulische 4-Kolben Radialbremse Scooter+Service vorn
  • Radialbremspumpe Magura
  • Stoßdämpfer Malossi RS 24 mit Verkürzung Scooter+Service vorn
  • Stoßdämpfer Bitubo hinten
  • Breitreifenumbau 3 Zoll
  • Reifen 100/80 - 10 vorn, 120/70 - 10 hinten

DIVERSE CUSTOMPARTS

  • Kurzhubgasgriff WFT
  • Sitzbanktank Scooter+Service Einzelanfertigung
  • Digitalinstrument Motoscope mini
  • Motosign Mini
  • SS 90 Lenker
  • 50N Seitenhauben, verbreitert, Heck Cut
  • Bedienungselemente über elektronische Tastersteuerung
  • diverse Anbauteile schwarz pulverbeschichtet
  • Sitzpolster von Weitgehend Gar

Vespa Lackierungen aus unserer Hamburger Werkstatt

Die Lackierung ist bei jeder Custom Vespa und Vespa Restauration ein zentraler Punkt und bestimmt maßgeblich das Gesamtbild und den Style des Projektes.
Neben den regulären Vespa Lackierungen in absoluter Top-Qualität nach Kundenwunsch, die wir in Zusammenarbeit mit einem Hamburger Lackierbetrieb umsetzen, führen wir in den letzten Jahren vermehrt auch eigene Lackierarbeiten in unserer Vespa Werkstatt durch, die wir völlig frei von gängigen Farbcodes gestalten und damit jedem Vespa Umbau eine wirklich individuelle Note verleihen. 

Vespa Rawstyle Lackierung

Die Farbgebung und Ausführung jeder Vespa Rawstyle Lackierung ist grundsätzlich komplett frei bestimmbar - von der Herstellung eines originalnahen Patina-Looks über ein Used-Look Finish bis hin zu bunten Mischungen mit Startnummern, Schriftzügen usw. setzen wir jedes Lack-Konzept in unserer Hamburger Vespa Werkstatt nach Kundenwunsch um.
Die langfristige Versiegelung der ausgeführten Lackierarbeiten übernimmt dabei eine spezielle, von uns selbst-gemischte Owatrol-basierte Ölmischung, die jedem Vespa Rawstyle Projekt zum Einen den typischen seidenmatten Glanz verleiht, zum Anderen aufgrund der enormen Haft- und Kriechfähigkeit für einen dauerhaften Schutz gegen Korrosion sorgt.
Ein weiterer Vorteil unserer Versiegelung besteht langfristig gesehen darin, dass die Oberfläche ohne Bildung einer festen Schicht auskommt: Kratzer und Lackschäden können leicht und ohne nennenswerte Kosten ausgebessert werden, die Gefahr einer Unterwanderung der bestehenden Lackschicht durch Korrosion kann ausgeschlossen werden.
Zur Auffrischung des Korrosions-Schutzes kann die Vespa Rawstyle Lackierung einfach mit einem owatrol-getränkten Lappen übergewischt werden - je nach Witterungseinflüssen ist dies aber oftmals erst nach Jahren notwendig. 

VESPA SCHEIBENBREMSE PINASCO - KONFIGURATOR

Der Konfigurator bietet die Möglichkeit, sich eine komplette vollhydraulische Vespa Scheibenbremse mit radial befestigtem 4-Kolben Bremssattel inklusive allen benötigten Bauteilen und Komponenten individuell zusammen zu stellen - alle Einzelteile sind nach Wunsch wählbar, der Konfigurator funktioniert dabei gleichzeitig als Explosions-Zeichnung mit visueller Übersicht über sämtliche für die Baugruppe Scheibenbremse benötigten Artikel.

VESPA SCHEIBENBREMSE PINASCO

Der 4-Kolben Radial-Bremssattel mit passendem cnc-gefertigten Adapter des Herstellers Pinasco ist, abgesehen von einer Änderung im Design, baugleich mit der von uns entwickelten Radialbremse und ersetzt die bisher erhältliche Scooter & Service Radialbremse.
Der Tachoantrieb der Vespa PX Lusso Modelle kann mit dieser Vespa Scheibenbremse weiterhin gefahren werden - aufgrund der wesentlich größeren Gesamtfläche der Bremskolben im Vergleich zur Grimeca Scheibenbremse ist für eine optimale Übertragung der Bremskräfte eine Bremspumpe mit 12-12,6mm (1/2 Zoll) Kolbendurchmesser erforderlich,