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Kupplungskorb Cosa Scooter + Service CNC EVO

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  • SS2227
KUPPLUNGSKORB COSA CNC EVO Einteiliger, cnc gefräster Cosa-Kupplungskorb inklusive... mehr

KUPPLUNGSKORB COSA CNC EVO

Einteiliger, cnc gefräster Cosa-Kupplungskorb inklusive Innenteil und 12 Federn, aus hochwertigem Stahl gefertigt, nitriert - der originale Cosa Korb und das qualitativ minderwertige Innenteil werden einfach gegen die CNC Teile getauscht, alle übrigen Teile können aus der originalen Vespa Cosa Kupplung übernommen werden.
Infolge der im Vergleich zum Serienkorb erhöhten Wandstärke und der eng tolerierten Nutung zwischen Kupplungs-Außenkorb und Innenteil arbeitet diese Kupplung mit höchster Präzision und ist auch im Betrieb in Vespa PX Motoren mit sehr hohen Spitzenleistungen quasi unverwüstlich - das leidige Problem mit ausgeschlagen Laschen der Kupplungsbeläge gehört mit der Scooter & Service CNC EVO Kupplung der Vergangenheit an.
Der CNC EVO Kupplungskorb kann mit allen für die Vespa Cosa Kupplung erhältlichen Kupplungsritzeln kombiniert werden, die primäre Getriebeübersetzung läßt sich somit nach Wunsch anpassen.
Aufgrund der erhöhten Materialstärke muß der Kupplungsdeckel ausgeschliffen oder unser passend ausgedrehter Kupplungsdeckel mitbestellt werden.

KUPPLUNG VESPA COSA SCOOTER & SERVICE CNC EVO

Die Scooter & Service CNC EVO Kupplung mit cnc-gerfästem Außenkorb und Innenteil ist das Nonplusultra und eine wichtige Grundlage für jedes weiterführende Vespa Tuning auf Basis eines PX Motors.
Der Kupplungskorb aus hochfestem Stahl verfügt über mehr Wandstärke als der originale tiefgezogene Cosa-Korb und ist zusätzlich noch nitriert: Ein Aufbiegen oder Einreissen des Korbes kann deshalb selbst bei Vespa Motoren mit sehr hoher Performance ausgeschlossen werden, dem allgemein bekannten Ausschlagen der Laschen der Kuppungsbeläge wird durch die aufgrund der höheren Materialstärke deutlich vergrößerte Anlagefläche und natürlich durch die äußerst präzise Fertigung entgegengewirkt.
Das ebenfalls aus hochfestem Material gefertigte Kupplungs-Innenteil läßt, im Gegensatz zu den aus minderwertigem Stahl produzierten originalen Cosa-Innenteilen, eine in jedem Fall betriebssichere Montage der Kupplung zu - die quasi spielfrei tolerierte Nutung der mit 12 Federn bestückten Scooter & Service CNC EVO Kupplung ermöglicht ein sehr sauberes Ausrücken und Trennen.
Die weiteren Bauteile dieses Kupplungs-Systems wie Kupplungsbeläge, Kupplungszahnrad, Anlaufscheibe usw. entsprechen denen der originalen Vespa Cosa Kupplung und können problemlos übernommen werden - für die Komplettierung unserer Scooter & Service-Kupplungen verwenden wir grundsätzlich Piaggio Originalteile, lediglich das Kupplungsritzel ist auf Wunsch auch von anderen Herstellern lieferbar.

ANBAUTEILE UND MODIFIKATIONEN - KUPPLUNG SCOOTER & SERVICE CNC EVO

Aufgrund der höheren Materialstärke muss die Scooter & Service CNC EVO Kupplung mit einem ausgedrehten Kupplungsdeckel gefahren werden, der Kupplungshebel sollte für optimale Freigängigkeit modifiziert werden - die entsprechend bearbeiteten Teile können in unserem Konfigurator auf Wunsch mitbestellt werden.
Die serienmäßigen Kupplungs-Distanzscheiben hinter der Kupplung neigen bei hohem Anzugsmoment der Kupplungsmutter schnell zum Durchbiegen oder Brechen - wir empfehlen deshalb dringend die Verwendung der von uns entwickelten Distanzscheibe aus gasnitriertem, hochfestem Stahl.
Die Vespa Cosa Kupplung darf in keinem Fall mit der Kronenmutter der älteren Piaggio Kupplungsmodelle montiert werden - es sollte unbedingt die von uns angebotene selbstsichernde Mutter mit Dreipunkt-Quetschung und die dazugehörige Wellscheibe verwendet werden.

 

 

 

MOTORSETUP VESPA PX 200

Entscheidend für jedes Vespa Tuning ist letztlich die Auswahl der zueinander passenden und in sich stimmigen Komponenten, die grundlegenden Bausteine sind im Allgemeinen das Einlass-System, das verwendete Zylinderkit mit der zur Performance und Auslegung der Steuerzeiten passende Kurbelwelle und natürlich der Vespa Rennauspuff.
Der Scooter & Service Motorsetup-Konfigurator generiert entsprechend der gewünschten Motorcharakteristik und Performance die nach unseren langjährigen Erfahrungen optimal passenden Komponenten für euer Motorsetup - technisch nicht sinnvolle oder nicht funktionale Konstellationen, wie z.B. die Kombination eines Pinasco SI Vergasers mit dem Membransystem Scooter & Service, sind nicht wählbar: Grundlegende Fehler in der Auswahl des Setups sind damit grundsätzlich ausgeschlossen, das passend zur Auswahl der Motorcharakteristik angezeigte Leistungsdiagramm bietet eine direkte Vergleichs-Möglichkeit verschiedener Vespa-Tuning Konzepte und Lösungen.

VESPA SETUP PX 200 - LEISTUNGKURVEN

Die angezeigten Leistungskurven sind alle auf unserem hauseigenen Leistungsprüfstand entstanden, die getesteten Motoren sind natürlich entsprechend gefräst und bearbeitet, wobei die Diagramme nach dem mittleren erreichbaren Wert mit gängigen Fräsarbeiten ausgewählt sind - nicht nach dem maximal Erreichbaren.
Der Scooter & Service Motorsetup-Konfigurator ist letztlich für diejenigen gedacht, die ihren Motor mit den gewählten Komponenten in Eigenregie aufbauen bzw. umbauen möchten - natürlich können wir alle damit verbundenen Arbeiten entweder auf Basis eines angelieferten Vespa PX 200 Motors oder in Form eines komplett aus Neuteilen aufgebauten Komplett-Motors ebenfalls für euch durchführen.

VESPA TUNING - KOMPONENTEN

Neben der Auswahl der passenden grundlegenden Komponenten im Motorsetup-Konfigurator ist für jedes Vespa Tuning natürlich auch die Peripherie des Motors von entscheidener Bedeutung: 
Neue Lager, Wellendichtringe und Dichtungen sind Pflicht, Getriebezahnräder und Schaltkreuz sollten in jedem Fall neuwertig sein - außerdem ist für jede Auswahl eine verstärkte Kupplung unbedingt notwendig, gerade für höhere Spitzenleistungen empfiehlt sich darüber hinaus der Einsatz einer Vespa Zündung mit linear verstellendem Zündzeitpunkt.
Unter dem Tab-Reiter "Passende Komponenten und Teile" findet ihr eine direkte Übersicht der zusätzlich oder optional benötigten weiteren Teile zur Komplettierung eures Vespa-Tuning Projektes.