# Email us
# Vor der Ziegelei 1a, 29646 Bispingen
# Mo. - Fr. 13 - 18 Uhr
Sa. 10 - 14 Uhr
# 05194 / 442 99 85

Motorsetup Konfigurator PX 200

Motorsetup Konfigurator PX 200 - Motorteile diverse - Deutsch
1.669,51 € *

inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Lieferzeit ca. 10 Werktage

Motorcharakteristik / Performance :

Zylinderkit:

Einlass - System:

Kurbelwelle:

Auspuff - Bauform:

Auspuff - Material:

  • SS10307.012
MOTORSETUP VESPA PX 200 Entscheidend für jedes Vespa Tuning ist letztlich die Auswahl der... mehr

MOTORSETUP VESPA PX 200

Entscheidend für jedes Vespa Tuning ist letztlich die Auswahl der zueinander passenden und in sich stimmigen Komponenten, die grundlegenden Bausteine sind im Allgemeinen das Einlass-System, das verwendete Zylinderkit mit der zur Performance und Auslegung der Steuerzeiten passende Kurbelwelle und natürlich der Vespa Rennauspuff.
Der Scooter & Service Motorsetup-Konfigurator generiert entsprechend der gewünschten Motorcharakteristik und Performance die nach unseren langjährigen Erfahrungen optimal passenden Komponenten für euer Motorsetup - technisch nicht sinnvolle oder nicht funktionale Konstellationen, wie z.B. die Kombination eines Pinasco SI Vergasers mit dem Membransystem Scooter & Service, sind nicht wählbar: Grundlegende Fehler in der Auswahl des Setups sind damit grundsätzlich ausgeschlossen, das passend zur Auswahl der Motorcharakteristik angezeigte Leistungsdiagramm bietet eine direkte Vergleichs-Möglichkeit verschiedener Vespa-Tuning Konzepte und Lösungen.

VESPA SETUP PX 200 - LEISTUNGKURVEN

Die angezeigten Leistungskurven sind alle auf unserem hauseigenen Leistungsprüfstand entstanden, die getesteten Motoren sind natürlich entsprechend gefräst und bearbeitet, wobei die Diagramme nach dem mittleren erreichbaren Wert mit gängigen Fräsarbeiten ausgewählt sind - nicht nach dem maximal Erreichbaren.
Der Scooter & Service Motorsetup-Konfigurator ist letztlich für diejenigen gedacht, die ihren Motor mit den gewählten Komponenten in Eigenregie aufbauen bzw. umbauen möchten - natürlich können wir alle damit verbundenen Arbeiten entweder auf Basis eines angelieferten Vespa PX 200 Motors oder in Form eines komplett aus Neuteilen aufgebauten Komplett-Motors ebenfalls für euch durchführen.

VESPA TUNING - KOMPONENTEN

Neben der Auswahl der passenden grundlegenden Komponenten im Motorsetup-Konfigurator ist für jedes Vespa Tuning natürlich auch die Peripherie des Motors von entscheidener Bedeutung: 
Neue Lager, Wellendichtringe und Dichtungen sind Pflicht, Getriebezahnräder und Schaltkreuz sollten in jedem Fall neuwertig sein - außerdem ist für jede Auswahl eine verstärkte Kupplung unbedingt notwendig, gerade für höhere Spitzenleistungen empfiehlt sich darüber hinaus der Einsatz einer Vespa Zündung mit linear verstellendem Zündzeitpunkt.
Unter dem Tab-Reiter "Passende Komponenten und Teile" findet ihr eine direkte Übersicht der zusätzlich oder optional benötigten weiteren Teile zur Komplettierung eures Vespa-Tuning Projektes.

PINASCO MOTORGEHÄUSE VESPA PX 200 SLAVE

Das Pinasco Motorgehäuse Vespa PX 200 Slave ist die optimale Grundlage für jedes Vespa Tuning Konzept auf Basis eines PX 200 Motors - dank der durchdachten Gußform steht hier in jeder Hinsicht ausreichend Material für großzügig dimensionierte Kanäle zur Verfügung, die Pinasco Motorgehäuse sind zudem allesamt in diversen Details im Vergleich zu den originalen Vespa Motorgehäusen verbessert worden.
Das Pinasco Slave Gehäuse lässt sich mit Hilfe unseres Konfigurators nach Wunsch konfektionieren bzw. ausstatten und kann komplett gefräst und bearbeitet, mit fertig montierten Lagern und Kurbelwellen-Wellendichtringen und mit passendem Edelstahl-Ansugstutzen und V-Force 4 Membran geliefert werden.
Über das erweiterete Menü des Konfigurators können darüber hinaus noch weitere Features wie eine komplette Pulverbeschichtung des Pinasco Motorgehäuses oder ein Breitreifenumbau geordert werden.

PINASCO MOTORGEHÄUSE - MONTAGE

Wir montieren in jedem Fall die mit dem Pinasco Motorgehäuse mitgelieferten Motor-Silentgummis, die Gehäuse-Stehbolzen und die Lagerbuchse für die Nebenwellenachse - optional liefern wir das Motorgehäuse mit fertig montierten Lagern und Kurbelwellen-Wellendichtringen. Der Wellendichtring für die Hauptwelle ist hier nicht enthalten, da der Wellendichtring-Typ von der letztlich verwendeten Bremstrommel bzw. Antriebswelle abhängig ist.
Die verwendeten Lager und Wellendichtringe sind natürlich Piaggio Originalteile, das lichtmaschinenseitige Kurbelwellenlager ein Markenlager der Firma SKF oder FAG.  

PINASCO MOTORGEHÄUSE - MEMBRANEINLASS

Das werksseitig mitgelieferte Einlass-System des Pinasco Slave Motorgehäuses ist mit einer Yamaha RD 350 Nachbau-Membran und mit einem Gummi-Ansaugstutzen für die Montage eines 28-30mm Vergasers ausgestattet.
Je nach gewählter Option statten wir das Gehäuse mit einem unserer Edelstahl-Ansaugstutzen für 28/30mm Vergaser oder 33/35mm Vergaser aus und passen das Membrangehäuse für die Verwendung der wesentlich besser ansprechenden V-Force 4 Membran aus.
Die Position des Vergasers ist bei der Verwendung eines Edelstahl-Ansaugstutzen optimal: Der Vergaser erreicht die niedrigst-mögliche Position und läßt sich bei den meisten Largeframe-Vespas ohne seitlich Neigung montieren.

MOTORGEHÄUSE PINASCO FÜR VESPA PX 200

Als Ersatz für die originalen Vespa PX 200 Elestart Motorgehäuse konzipiert, sind die Pinasco Gehäuse in einigen Punkten stark überarbeitet und verbessert worden und eignen sich deshalb insbesondere für den Aufbau engagierter Vespa Tuning Projekte hervorragend. Lichtmaschinenseitig kommt anstelle des kleinen Nadellagers der PX Modelle das wesentlich stärker dimensionierte Rollenlager NU205 zum Einsatz, bekannt aus den Vespa T5 Motoren und einigen Rally Modellen.
Im Bereich der Zylinderaufnahme sind die Gehäuse wesentlich stärker ausgeführt als die originalen Vespa Motorgehäuse - die Überströmkanäle aller gängigen Vespa Zylinder können nun ohne Auftragsschweissen großzügig und nach belieben gefräst werden.
Die Gußqualität und Passform ist als gut zu bezeichnen, die Pinasco Motorgehäuse werden inklusive allen nötigen Stehbolzen, Silentgummis und mit passender Gehäusedichtung geliefert.
Die Gehäuse können sowohl mit PX Lusso Getrieben als auch mit alten PX Getriebetypen gefahren werden und sind wahlweise mit Drehschieber oder in einer Version mit Membraneinlass erhältlich.

MOTORGEHÄUSE PINASCO MASTER - EINLASS

Dieses Vespa PX 200 Motorgehäuse kann ohne weitere Änderungen sowohl mit dem serienmäßigen Dellorto SI 24 Vergaser als auch mit allen anderen für Vespa PX 200 Motoren passenden Drehschieber-Ansaugsystemen gefahren werden.
Das Pinasco Master Motorgehäuse kann bei Bedarf natürlich auch für den Betrieb mit einem Membraneinlass entsprechend umgearbeitet werden - für ein Vespa Tuning auf Membranbasis empfehlen wir allerdings das Pinasco Slave Motorgehäuse, das bereits ab Werk über einen großzügig dimensionierten Membraneinlass verfügt und inklusive komplettem Ansaugsystem geliefert wird.

MOTORGEHÄUSE PINASCO  - KONFIGURATOR

Die Pinasco Motorgehäuse können bei uns in zahlreichen verschiedenen Ausführungen und Varianten individuell konfiguriert werden:
Von der Durchführung der für ein weiterführendes Vespa Tuning unumgänglichen Fräsarbeiten im Bereich Einlass und Überströmer über das Einsetzen der passenden Lager und Wellendichtringe bis hin zur Pulverbeschichtung des Motorgehäuses ist hier alles optional möglich.
Bei der Auswahl von Fräsarbeiten im Einlass-Bereich auf Basis eines Pinasco Drehschieber-Motorgehäuses liefern wir den passend bearbeiteten Drehschieber-Ansaugstutzen bzw. die Vergaserwanne (SI Vergaser) gleich mit.
Zusätzliche Features wie ein kompletter Breitreifenumbau oder das Pulverbeschichten des Motorgehäuses können über das Zusatzmenu unter dem Button "Motorgehäuse mit weiteren Features bestellen" gewählt werden.

 

 

 

MOTOR VESPA PX 200 KOMPLETT

Einbaufertiger Komplettmotor Vespa PX 200 Newline inklusive allen benötigten Anbauteilen, komplett bearbeitet - hier könnt ihr euch euer Setup nach gewünschter Charakteristik und Performance selbst zusammenstellen.
Unsere PX 200 Motoren werden natürlich ausschließlich aus Neuteilen aufgebaut - die Motorbearbeitungen sowie die verwendeten Teile und Komponenten beruhen auf unseren langjährig erprobten Konzeptionen und Erfahrungen.
Alle wählbaren Optionen beeinhalten u.A. ein Pinasco Motorgehäuse, ein PX 200 Lusso Getriebe mit kurzem 4. Gang (Piaggio Originalteile), ein Scooter & Service Kupplungskit Cosa cnc Evo, eine Pinasco Flytech Zündung mit linearer Zündverstellung und eine Langhub-Kurbelwelle Pinasco (Drehschieber) bzw. eine Langhub-Membranwelle Scooter & Service (Membran) - außerdem natürlich das gewählte Ansaugsystem und den entsprechenden Vespa Rennauspuff Scooter & Service Newline.

VESPA PX 200 MOTORSETUP

Die verschiedenen Basis-Motorsetups stellen die nach unseren Erfahrungen sinnvollsten Kombinationen dar und decken den Leistungsbereich von 22PS bis deutlich über 30PS Hinterradleistung ab.
Für breitbandige und tourentaugliche Kraftentfaltung aus dem absoluten Drehzahlkeller mit einer Geräuschkulisse auf Original-Niveau bietet sich das Drehschieber-Setup auf Basis des Pinasco Master Motorgehäuses mit Pinasco SI 26 Vergaser, Pinasco Langhubwelle, Pinasco 225 Zylinderkit und Vespa Rennauspuff Newline S PLUS an: Das maximale Drehmoment liegt hier bereits bei Drehzahlen an, bei denen hochgezüchtete Vespa Motoren noch nichteinmal in den Resonanzbereich eintreten, die rund 22PS Spitzenleistung sind dabei mehr als ausreichend für zügiges Tourenfahren mit sportlichen Aspekten.
Die membrangesteuerten Vespa PX 200 Motoren mit Keihin PWK 28 Vergaser liefern bei einer Hinterradleistung von ca. 26PS immer noch eine sehr gut fahrbare und breitbandige Leistungscharakteristik und vereinen damit eine gute Alltagstauglichkeit mit ausgeprägten sportlichen Ambitionen.
Ausgestattet ist dieser Motortyp mit einem Pinasco Slave Motorgehäuse inkl. Membransystem, V-Force 4 Membran und passendem Ansaugstutzen Scooter & Service,  Zylinderkit Malossi MHR bzw. Pinasco 225 und Scooter & Service Langhub-Membrankurbelwelle mit 60mm Hub - in Verbindung mit dem Newline S Rennauspuff ergibt sich eine immer noch TÜV-konforme Geräuschentwicklung mit starkem Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen.
Für eine hauptsächlich leistungsorientierte Charakteristik mit Spitzenwerten jenseits der 30PS Marke verwenden wir im Unterschied zu den "kleineren" Membranmotoren einen Keihin PWK 35 Vergaser und einen Vespa Rennauspuff Newline ohne Geräuschdämmung: Die Steuerzeiten des Zylinders werden hier immer noch vergleichsweise kurz gehalten, so daß sich auch dieser Vespa PX 200 Motor trotz der vergleichsweise hohen Spitzenleistung durch eine immer noch breitbandige und gut fahrbare Charakteristik auszeichnet - auf Wunsch legen wir bei diesem Setup die Steuerzeiten auch für eine spitzere Charakteristik mit nochmals ca. 2 PS Mehrleistung ohne Mehrkosten aus.

MOTOR VESPA PX 200 - WEITERE OPTIONEN

Nachdem das Wunsch-Motorkonzept mit Hilfe des Auswahl-Konfigurators fertig erstellt ist, kann der Vespa PX 200 Newline Motor noch weiter in Hinblick auf abweichende Bauteile oder zusätzliche Features individualisiert werden.
Über den Button "fertig konfigurierten Motor weiter individualisieren" gelangt ihr auf die Auswahlseite mit den zusätzlichen Optionen: Hier kann das Vespa Tuning durch die Wahl von DRT Gangrädern und alternativen Zündanlagen oder durch die Buchung weiterer Dienstleistungen wie Breitreifenumbau, Pulverbeschichten des Motorgehäuses oder einer Motorabstimmung auf unserem Leistungsprüfstand weiter verfeinert werden.

 

VESPA RENNAUSPUFF SCOOTER & SERVICE NEWLINE - KONFIGURATOR

Wir bieten unseren Vespa Rennauspuff Scooter & Service Newline für PX 200 Motoren in verschiedenen Bauformen und Ausführungen an, die Charakteristik und Performance der verschiedenen Bauformen des Newline-Auspuffsystems ist dabei gleich: Ob Lefthand, Righthand oder Curley - Stahl oder Edelstahl - ist letztlich eher eine Frage des individuellen Geschmacks. HANDMADE: Dieses Produkt ist eine Scooter&Service - Eigenentwicklung  und wird nach Bestellung von uns individuell angefertigt. Bitte Lieferzeit beachten! Da sich die Flanschdurchmesser der für die Vespa PX 200 Motoren zur Verfügung stehenden Zylinder im Außendurchmesser unterscheiden, liefern wir jeden Vespa Rennauspuff mit dem zum verwendeten Zylinder passenden Flanschteil - bei einem etwaigen Wechsel des Zylinderkits können die Flanschteile im gewünschten Durchmesser einzeln nachbestellt werden.

RENNAUSPUFF VESPA PX SCOOTER & SERVICE NEWLINE

Die von uns entwickelte und in kompletter Handarbeit in unserer Vespa Werkstatt in Hamburg gefertigte Newline-Auspuffgeneration vereint Tourenqualitäten mit sportlichen Ambitionen und ist damit quasi der Alleskönner unter den Vespa Rennauspuff – Anlagen.
Die Newline Anlagen funktionieren sowohl mit unbearbeiteten Malossi 210 Sport und Pinasco 225 Alu Zylindern mit kurzen Steuerzeiten als auch mit leistungsstarken Malossi MHR Zylinderkits mit großen Querschnitten – hier sind Leistungswerte von über 30PS bei immer noch breitbandiger Kraftentfaltung mit dem entsprechenden Gesamtsetup problemlos möglich.
Für alle Vespa-Tuning Konzepte, bei denen Alltags- und Tourentauglichkeit im Vordergrund stehen, empfehlen wir unsere lärmgedämmten Newline S- oder Newline S PLUS Anlagen - neben der moderaten Geräuschkulisse bieten die gedämmten Newline-Modelle gerade bei Vespa Setups mit eher moderaten Steuerzeiten und Querschnitten einen im Vergleich zu den ungedämmten Ausführungen nochmals besseren Drehmomentverlauf aus niedrigen Drehzahlen heraus.

VESPA RENNAUSPUFF SCOOTER & SERVICE "S" 

"S" steht für "Silent" - die revolutionäre Entwicklung im Bereich Vespa Rennauspuff  aus dem Hause Scooter + Service!
Äußerlich kaum von unseren normalen Auspuffanlagen zu unterscheiden, bestechen die „S“-Modelle durch eine deutlich reduzierte Geräuschentwicklung - mit einem über 20 PS starken PX 200 Motor mit 28er Keihin PWK Vergaser und Malossi Zylinder schaffen wir die vom TÜV geforderten Geräuschwerte sowohl im Stand als auch in der Vorbeifahrt ohne Probleme, was bisher weder mit einem Sito Plus, SIP Road noch mit anderen  Auspuffanlagen erreichbar war.
Möglich wird dieser Quantensprung durch die mehrwandige Konstruktion mit zusätzlicher Innendämmung aus hochtemperaturfestem Dämm-Material aus dem Automobilbereich.
Die Leistungsentfaltung  der „S“-Auspuffanlagen besticht durch frühes Einsetzen und breitbandige, tourenfreundliche Charakteristik - ein deutlicher Zugewinn für alle Motoren in der Klasse bis 25 PS.

VESPA RENNAUSPUFF SCOOTER & SERVICE "S PLUS"

Die inzwischen für alle Bauformen und Ausführungen unseres Vespa Rennauspuffs Newline erhältliche S PLUS Innendämmung ist perfekt geeignet für Vespa-Tuning Konzepte bis ca. 23PS Hinterradleistung:
Das Geräuschniveau eines drehschieber-gesteuerten Vespa PX 200 Motors mit über 20 PS entspricht mit einem S PLUS-gedämmten Auspuff nahezu dem eines Originalmotors - die S PLUS Anlagen unterstützen das Drehmoment des Motors dabei schon aus niedrigsten Drehzahlen heraus perfekt und machen dieses System zur besten Wahl für Touren-Motoren.