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4. Gang / PX 200 Lusso

4. Gang / PX 200 Lusso
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Zahnrad-Typ:

  • PW2232294
ZAHNRAD 4.GANG - VESPA PX 200 LUSSO Wir bieten das Zahnrad für den 4.Gang wahlweise... mehr

ZAHNRAD 4.GANG - VESPA PX 200 LUSSO

Wir bieten das Zahnrad für den 4.Gang wahlweise als Piaggio Originalteil mit 35 Zähnen (originale Übersetzung PX 200), als kurzen 4. Gang mit 36 Zähnen (ebenfalls Piaggio Originalteil) oder als Zubehörteil des Herstellers DRT in einer sehr belastungsfähigen Stahl-Legierung in extra-kurzer Ausführung mit 37 Zähnen an. 
Insbesondere für Vespa-Setups mit hohen Leistungswerten bietet es sich an, die ersten beiden Gänge durch die entsprechenden DRT-Zahnräder zu verlängern, um ein steigendes Vorderrad beim Anfahren und bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verhindern bzw. besser kontrollieren zu können.
Obwohl die originalen Vespa PX 200 Lusso Gangräder qualitativ auch für Vespa-Tuning Konzepte mit deutlich mehr als 30PS problemlos tauglich sind, kann sich die Anschaffung der deutlich teureren DRT Gangräder aufgrund des geringeren Verschleißes auf Dauer oftmals dennoch auszahlen.

GANGRÄDER VESPA PX 200 LUSSO - VERSCHLEISS

Die auf der Hauptwelle montierten Gangräder unterliegen gerade bei höher getunten Vespa PX Motoren einem nicht unerheblichem Verschleiß, zu erkennen an den Abrundungen der inneren Flanken der Zahnräder an den Eingriffspunkten des Schaltkreuzes:
Haben sich hier im Laufe der Zeit bereits deutlich wahrnehmbare Radien gebildet, "sitzt" das Schaltkreuz nicht mehr ausreichend flächig an der Anlagefläche des Gangrades, die Folge ist Gangspringen.
Eine Erneuerung des Schaltkreuzes behebt das Problem in diesem Fall oft nur für einen sehr begrenzten Zeitraum - das naturgemäß aus weniger festem Stahl gefertigte Schaltkreuz gerät dann innerhalb weniger gefahrener Kilometer an seine Verschleißgrenze.
Fazit: Zu einem engaierten Vespa Tuning gehören grundsätzlich neue bzw. neuwertige Gangräder - ein rechtzeitiger Austausch verschlissener Zahnräder beugt Gangspringen und kapitalen Getriebeschäden vor.

GETRIEBE KONFIGURATOR VESPA PX 200 LUSSO

Der Scooter & Service Getriebe Konfigurator bietet die Möglichkeit zur freien und individuellen Konfiguration eines kompletten Vespa PX 200 Lusso Getriebes mit allen benötigten Bauteilen - optional können natürlich auch einzelne Komponenten und Teile zur Komplettierung eines vorhandenen PX Lusso Getriebes gewählt werden.
Bei den in unserem Vespa Shop angebotenen Getriebeteilen handelt es sich grundsätzlich um Piaggio Originalteile, optional sind außerdem Zahnräder der Hersteller DRT, Pinasco und BGM erhältlich - billige Nachbau-Produkte finden in unserer Vespa Werkstatt grundsätzlich keine Verwendung und sind aus diesem Grund auch nicht online erhältlich. 

VESPA GETRIEBE - ÜBERSETZUNG

Das originale Vespa PX 200 Getriebe verfügt über eine grundsätzlich gut passende Gesamtübersetzung und Abstufung der einzelnen Gänge und stellt damit für die meisten Motorsetups eine gute Grundlage dar - für eine Optimierung des Ganganschlusses in den 4. Gang empfehlen wir in den meisten Fällen lediglich die Verwendung eines kurzen 4. Gangs mit 36 Zähnen (Serie PX 200: 35 Zähne).
Weiter reichende Änderungen der Getriebe-Übersetzung sind letztlich abhängig von individuellen Anforderungen und natürlich von der Performance des Vespa Motors:
Neben dem fast obligatorischen kurzen 4. Gang kann die Verwendung eines langen 1. und 2. Gangrades sinnvoll sein, um das Anfahren zu verbessern und Probleme mit einem steigenden Vorderrad besser verwalten zu können - drehmomentstarke Tourenmotoren fahren oftmals noch schlüssiger mit einer längeren Primärübersetzung, die entweder durch ein entsprechend geändertes Kupplungsritzel und/oder durch die Anpassung des großen Primärzahnrades hergestellt wird.
Vespa PX 200 Motoren mit Leistungswerten deutlich oberhalb der 30PS-Marke haben in vielen Fällen ein relativ stark ausgeprägtes Resonanzloch, das den Anschluss vom 3. Gang in den 4. Gang erschwert: Hier wird die Verwendung eines ultra-kurzen 4. Gangs sinnvoll, der z.B. durch die Verwendung des Pinasco Gran Turismo Vorgeleges in Kombination mit einem kurzen 4. Gang (Piaggio Originalteil) hergestellt wird.