VESPA TUNING MALOSSI 210 SPORT - NEWLINE S PLUS

VESPA TUNING MALOSSI 210 SPORT - NEWLINE S PLUS
Vespa Tuning PX 200 Auf Basis eines Vespa PX 200 Motors mit Scooter & Service Membransystem... mehr

Vespa Tuning PX 200

Auf Basis eines Vespa PX 200 Motors mit Scooter & Service Membransystem und 60mm Langhub-Kurbelwelle ist dieses sehr interessante Vespa-Tuning Setup in unserer Hamburger Vespa Werkstatt entstanden.
Die Zielsetzung bestand darin, die Charakteristik des Motors möglichst tourentauglich und breitbandig auszulegen - vergleichbar mit der Leistungsentfaltung eines originalen Vespa PX 200 Motors mit doppelt soviel Leistung.
Die Geräuschentwicklung sollte dabai ebenfalls vergleichbar mit der eines originalen Motors sein - ein Projekt, das vor ein paar Jahren noch als unerreichbar gegolten hätte...

Vespa Rennauspuff PX 200 Newline S PLUS

Der bereits vorhandene Newline S Auspuff wurde in unserer Werkstatt mit einem zusätzlichen, extra berechneten Dämmungs-System versehen und danach wieder verschweißt und lackiert - das Ergebnis kann sich sehen bzw. hören lassen:
Der Vespa Rennauspuff S PLUS ist nun zur absoluten Flüstertüte geworden und bewegt sich nach unseren vorläufigen Geräuschmessungen fast auf dem Geräuschniveau eines originalen Vespa Auspuffs.
Die zusätzliche Innendämmung begünstigt dabei sogar die Drehmoment-Entwicklung des PX 200 Motors, ohne die Drehfreudigkeit einzuschränken.
Das einzige Problem in Hinblick auf ein originalnahes Fahrgeräusch bildet natürlich der große Membraneinlass mit Keihin PWK 28 Vergaser, der bei diesem Vespa Motor bereits vorhanden war - durch eine gezielte Innendämmung der Motorbacke haben wir die Lautstärke-Spitzen relativ effektiv eingeschränkt, infolge des immer noch deutlich hörbaren Ansauggeräusches ist der Motor insgesamt nun immer noch etwas lauter als ein originales PX 200 Triebwerk, besteht aber die Geräuschmessung beim TÜV ohne jegliche Probleme.

Malossi 210 Sport Zylinder

Der Malossi 210 Sport Zylinder wurde mit unserem hauseigenen Zylinderkopf für Langhubwellen (2,3mm) ausgestattet, bearbeitet wurde lediglich der Kolben.
Der Auslass blieb völlig unbearbeitet, natürlich auch in Hinblick auf eine möglichst moderate Geräuschentwicklung.
Das Leistungspotential des Malossi 210 Sport ist wirklich enorm: Trotz des fast winzig anmutetenden Auslass-Kanals erreicht unser Vespa Setup 24 PS Hinterradleistung bei gerade mal 6500 U/min, 28Nm bei weniger als 5500 U/min - das alles mit einer Breitbandigkeit, die wir niemals erwartet hätten.

Fazit aus unserer Vespa Tuning Werkstatt

Der nächste Test für die überzeugende Kombination aus Malossi 210 Sport Zylinder und dem Vespa PX 200 Newline S PLUS Auspuff wird sicherlich auf einem drehschieber-gesteuerten PX 200 Motor mit originalem Dellorto SI 24 Vergaser stattfinden - obwohl sich die Leistung dann voraussichtlich auf einem insgesamt geringeren Niveau bewegen wird, erwarten wir von dieser Konstellation immer noch eine Leistung von ca. 20 PS - dann mit Sicherheit auf völlig originalem Geräusch-Niveau.