VESPA GS 160 ANTHRAZIT

Custom Vespa GS 160 So sah ein fertiger Custom Scooter auf Basis einer ziemlich rostigen Vespa... mehr

Custom Vespa GS 160

So sah ein fertiger Custom Scooter auf Basis einer ziemlich rostigen Vespa GS 160 bei uns anno 2007 aus ...

MOTOR

  • Motorgehäuse PX 200, bearbeitet
  • Zylinderkit Malossi 210 Scooter+Service / bearbeitet
  • Kurbelwelle Scooter+Service / PX 200 Langhub Membran
  • Kupplung Cosa Scooter+Service CNC
  • Membrankit Scooter+Service mit Keihin PWK 35
  • Auspuff Scooter+Service Righthand
  • Zündung Vespatronic

FAHRWERK

  • PK Gabel umgearbeitet
  • vollhydraulische Scheibenbremse vorn
  • Stoßdämpfer Malossi RS 24 mit Verkürzung Scooter+Service vorn
  • Stoßdämpfer Bitubo hinten
  • Breitreifenkit Scooter+Service 4 Zoll hinten
  • Bereifung 100/80 - 10 vorn, 130/70 - 10 hinten

DIVERSE CUSTOMPARTS

  • Kurzhubgasgriff
  • diverse Anbauteile verchromt

ENTSTEHUNG

  • komplettes Projekt im Kundenauftrag
  • Fertigstellung im Frühjahr 2007
  • insgesamt benötigte Arbeitsstunden : ca. 80h
  • schwierigster Teil des Umbaus : Instandsetzung der Karosse

Der Konfigurator bietet die Möglichkeit, sich eine komplette vollhydraulische Vespa Scheibenbremse inklusive allen benötigten Bauteilen und Komponenten individuell zusammen zu stellen - wahlweise basierend auf der Grimeca Bremse mit 2-Kolben Festsattel oder auf der radial befestigten 4-Kolben Scheibenbremse mit AF-Parts Bremsaufnahme und BGM Bremssattel.
Alle für die Montage und für die Komplettierung dieser Vespa Scheibenbremse benötigten Bauteile sind optional wählbar - dabei ist zu beachten, dass die gewählte Aufnahme für den Bremssattel mit dem Sattel-Typ zusammen passen muss: Ein radial verschraubter 4-Kolben Bremssattel passt z.B. nicht mit der Grimeca NT Achsaufnahme zusammen.
Für optimale Performance empfehlen wir für alle Vespa Scheibenbremsen mit 4-Kolben Bremssattel die Verwendung einer Bremspumpe mit 12mm Kolben (Magura HC1) bzw. 12,7mm Kolben (Nissin) - der Gewindetyp für die Wahl der passenden Hohlschraube zur Montage der Stahlflex-Bremsleitung ist in der Beschreibung der jeweiligen Bremspumpe hinterlegt.

Vespa Scheibenbremse 4-Kolben Radial

Der 4-Kolben Radial-Bremssattel mit passendem cnc-gefertigten Adapter entspricht hinsichtlich Konstruktion und Aufbau im Wesentlichen der von uns entwickelten, inzwischen nicht mehr erhältlichen, Radialbremse - der originale Tachoantrieb kann weiterhin genutzt werden, optional ist die AF-Bremsaufnahme mit einer passenden Bohrung für die Aufnahme eines Tachosensors für den Betrieb mit digitalen Instrumenten versehen.
Die Radialbremse stellt nach wie vor das absolute Ende der Fahnenstange in Sachen Brems-Perfomance dar und verhilft der Vespa zu Verzögerungswerten auf dem Niveau moderner Sport-Motorräder.

Vespa Scheibenbremse Grimeca NT

Die konventionelle Grimeca NT Scheibenbremse mit konventioneller Verschraubung und 2-Kolben Festsattel stellt eine gute Basis für ein wirkungsvolles vollhydraulisches Bremssystem dar, das auch Fahrzeuge mit höherer Leistung angemessen verzögert. Wir empfehlen für diese Scheibenbremse eine Bremspumpe mit 11mm Kolben-Durchmesser (AJP), außerdem die Verwendung einer Wave-Bremsscheibe.