VESPA 138N SCOOTER & SERVICE

Custom Vespa 50N Komplettprojekt in eigener Sache - der Scooter+Service Alltagsracer 2007 mit... mehr

Custom Vespa 50N

Komplettprojekt in eigener Sache - der Scooter+Service Alltagsracer 2007 mit wassergekühltem Motorkonzept und Superlow Fahrwerk - an dieser Vespa 50 N testeten wir unsere Vespa Scheibenbremse Scooter & Service im Straßenbetrieb.

Motor

  • Motorgehäuse PK, bearbeitet, mit Adapterplattenkonstruktion
  • Getriebezahnräder DRT
  • Zylinderkit Aprilia Rs 125, aufgebohrt auf 57mm, 138ccm
  • Kurbelwelle Mazzucchelli 54mm Hub, 110mm Pleuel
  • Kupplung GPone
  • Vergaser Keihin PWK 35 Airstriker
  • Auspuff Scooter+Service Rotax Einzelanfertigung
  • Zündung Parmakit Race
  • Auslasssteuerung mit Servomotor, programmierbar
  • 31 PS am Hinterrad

FAHRWERK

  • Cosa Gabel, umgearbeitet für 50N
  • vollhydraulische 4-Kolben Radialbremse Scooter+Service vorn
  • Radialbremspumpe Magura
  • Stoßdämpfer Malossi RS 24 mit Verkürzung Scooter+Service vorn
  • Stoßdämpfer Bitubo hinten
  • Breitreifenumbau 3 Zoll
  • Reifen 100/80 - 10 vorn, 120/70 - 10 hinten

DIVERSE CUSTOMPARTS

  • Kurzhubgasgriff WFT
  • Sitzbanktank Scooter+Service 
  • Digitalinstrument Motoscope mini
  • Motosign Mini
  • SS 90 Lenker, rechts gekürzt 
  • Schaltmechnik mit Bronzebuchsen und grösserer Rolle für kurze Schaltwege
  • Heck Cut
  • Bedienungselemente über elektronische Tastersteuerung
  • diverse Anbauteile schwarz pulverbeschichtet
  • Sitzpolster von Weitgehend Gar

Der Konfigurator bietet die Möglichkeit, sich eine komplette vollhydraulische Vespa Scheibenbremse inklusive allen benötigten Bauteilen und Komponenten individuell zusammen zu stellen - wahlweise basierend auf der Grimeca Bremse mit 2-Kolben Festsattel oder auf der radial befestigten 4-Kolben Scheibenbremse mit AF-Parts Bremsaufnahme und BGM Bremssattel.
Alle für die Montage und für die Komplettierung dieser Vespa Scheibenbremse benötigten Bauteile sind optional wählbar - dabei ist zu beachten, dass die gewählte Aufnahme für den Bremssattel mit dem Sattel-Typ zusammen passen muss: Ein radial verschraubter 4-Kolben Bremssattel passt z.B. nicht mit der Grimeca NT Achsaufnahme zusammen.
Für optimale Performance empfehlen wir für alle Vespa Scheibenbremsen mit 4-Kolben Bremssattel die Verwendung einer Bremspumpe mit 12mm Kolben (Magura HC1) bzw. 12,7mm Kolben (Nissin) - der Gewindetyp für die Wahl der passenden Hohlschraube zur Montage der Stahlflex-Bremsleitung ist in der Beschreibung der jeweiligen Bremspumpe hinterlegt.

Vespa Scheibenbremse 4-Kolben Radial

Der 4-Kolben Radial-Bremssattel mit passendem cnc-gefertigten Adapter entspricht hinsichtlich Konstruktion und Aufbau im Wesentlichen der von uns entwickelten, inzwischen nicht mehr erhältlichen, Radialbremse - der originale Tachoantrieb kann weiterhin genutzt werden, optional ist die AF-Bremsaufnahme mit einer passenden Bohrung für die Aufnahme eines Tachosensors für den Betrieb mit digitalen Instrumenten versehen.
Die Radialbremse stellt nach wie vor das absolute Ende der Fahnenstange in Sachen Brems-Perfomance dar und verhilft der Vespa zu Verzögerungswerten auf dem Niveau moderner Sport-Motorräder.

Vespa Scheibenbremse Grimeca NT

Die konventionelle Grimeca NT Scheibenbremse mit konventioneller Verschraubung und 2-Kolben Festsattel stellt eine gute Basis für ein wirkungsvolles vollhydraulisches Bremssystem dar, das auch Fahrzeuge mit höherer Leistung angemessen verzögert. Wir empfehlen für diese Scheibenbremse eine Bremspumpe mit 11mm Kolben-Durchmesser (AJP), außerdem die Verwendung einer Wave-Bremsscheibe.