VESPA PRIMAVERA 153 FALC

Custom Vespa Primavera 125 Vespa Umbau auf Basis einer Primavera 125 Karosse mit diversen... mehr

Custom Vespa Primavera 125

Vespa Umbau auf Basis einer Primavera 125 Karosse mit diversen Custom Features und über 30 PS.

MOTOR

  • Motorgehäuse PK, bearbeitet
  • Getriebezahnräder DRT
  • Zylinderkit Falc Racing 153ccm, bearbeitet
  • Kurbelwelle Mazzucchelli 54mm Hub
  • Kupplung GPone
  • Vergaser Keihin PWK 38 Airstriker
  • Auspuff Scooter+Service Smallframe EVO
  • Zündung Vespatronic

FAHRWERK

  • SKR Gabel, umgearbeitet für 50N
  • vollhydraulische Scheibenbremse vorn
  • Stoßdämpfer Malossi RS 24 mit Verkürzung Scooter+Service vorn
  • Stoßdämpfer Bitubo hinten

DIVERSE CUSTOMPARTS

  • Kurzhubgasgriff WFT
  • Sitzbanktank Scooter+Service
  • Digitalinstrument Motoscope mini
  • Motosign Mini
  • diverse Anbauteile schwarz pulverbeschichtet
  • Sitzpolster von Weitgehend Gar

Der Konfigurator bietet die Möglichkeit, sich eine komplette vollhydraulische Vespa Scheibenbremse inklusive allen benötigten Bauteilen und Komponenten individuell zusammen zu stellen - wahlweise basierend auf der Grimeca Bremse mit 2-Kolben Festsattel oder auf der radial befestigten 4-Kolben Scheibenbremse mit AF-Parts Bremsaufnahme und BGM Bremssattel.
Alle für die Montage und für die Komplettierung dieser Vespa Scheibenbremse benötigten Bauteile sind optional wählbar - dabei ist zu beachten, dass die gewählte Aufnahme für den Bremssattel mit dem Sattel-Typ zusammen passen muss: Ein radial verschraubter 4-Kolben Bremssattel passt z.B. nicht mit der Grimeca NT Achsaufnahme zusammen.
Für optimale Performance empfehlen wir für alle Vespa Scheibenbremsen mit 4-Kolben Bremssattel die Verwendung einer Bremspumpe mit 12mm Kolben (Magura HC1) bzw. 12,7mm Kolben (Nissin) - der Gewindetyp für die Wahl der passenden Hohlschraube zur Montage der Stahlflex-Bremsleitung ist in der Beschreibung der jeweiligen Bremspumpe hinterlegt.

Vespa Scheibenbremse 4-Kolben Radial

Der 4-Kolben Radial-Bremssattel mit passendem cnc-gefertigten Adapter entspricht hinsichtlich Konstruktion und Aufbau im Wesentlichen der von uns entwickelten, inzwischen nicht mehr erhältlichen, Radialbremse - der originale Tachoantrieb kann weiterhin genutzt werden, optional ist die AF-Bremsaufnahme mit einer passenden Bohrung für die Aufnahme eines Tachosensors für den Betrieb mit digitalen Instrumenten versehen.
Die Radialbremse stellt nach wie vor das absolute Ende der Fahnenstange in Sachen Brems-Perfomance dar und verhilft der Vespa zu Verzögerungswerten auf dem Niveau moderner Sport-Motorräder.

Vespa Scheibenbremse Grimeca NT

Die konventionelle Grimeca NT Scheibenbremse mit konventioneller Verschraubung und 2-Kolben Festsattel stellt eine gute Basis für ein wirkungsvolles vollhydraulisches Bremssystem dar, das auch Fahrzeuge mit höherer Leistung angemessen verzögert. Wir empfehlen für diese Scheibenbremse eine Bremspumpe mit 11mm Kolben-Durchmesser (AJP), außerdem die Verwendung einer Wave-Bremsscheibe.