Radnabe für Vespa Scheibenbremse vorn

Radnabe für Vespa Scheibenbremse vorn
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Radnabe - Typ (20mm Achse PX Lusso):

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VESPA SCHEIBENBREMSE - RADNABE Wir bieten verschieden Radnaben für die Verwendung mit Vespa... mehr

VESPA SCHEIBENBREMSE - RADNABE

Wir bieten verschieden Radnaben für die Verwendung mit Vespa Scheibenbremsen an - die einzelnen Ausführungen können optional auch in den zur Verfügung stehenden Vespa Scheibenbremsen-Konfiguratoren im Komplettset bestellt werden. Alle wählbaren Radnaben sind passend für die Verwendung in Vespa PX Lusso- und Vespa PK-Gabeln mit 20mm Radachse - die Komponenten für den Tachoantrieb entsprechen denen der Vespa PX Lusso Millenium-Modelle. Mit Abstand die beliebteste Radnabe ist und bleibt die cnc-abgedrehte Grimeca NT Scooter & Service. HANDMADE: Dieses Produkt ist eine Scooter&Service - Eigenentwicklung und wird durch uns angefertigt. 

 

Der Konfigurator bietet die Möglichkeit, sich eine komplette vollhydraulische Vespa Scheibenbremse inklusive allen benötigten Bauteilen und Komponenten individuell zusammen zu stellen - wahlweise basierend auf der Grimeca Bremse mit 2-Kolben Festsattel oder auf der radial befestigten 4-Kolben Scheibenbremse mit AF-Parts Bremsaufnahme und BGM Bremssattel.
Alle für die Montage und für die Komplettierung dieser Vespa Scheibenbremse benötigten Bauteile sind optional wählbar - dabei ist zu beachten, dass die gewählte Aufnahme für den Bremssattel mit dem Sattel-Typ zusammen passen muss: Ein radial verschraubter 4-Kolben Bremssattel passt z.B. nicht mit der Grimeca NT Achsaufnahme zusammen.
Für optimale Performance empfehlen wir für alle Vespa Scheibenbremsen mit 4-Kolben Bremssattel die Verwendung einer Bremspumpe mit 12mm Kolben (Magura HC1) bzw. 12,7mm Kolben (Nissin) - der Gewindetyp für die Wahl der passenden Hohlschraube zur Montage der Stahlflex-Bremsleitung ist in der Beschreibung der jeweiligen Bremspumpe hinterlegt.

Vespa Scheibenbremse 4-Kolben Radial

Der 4-Kolben Radial-Bremssattel mit passendem cnc-gefertigten Adapter entspricht hinsichtlich Konstruktion und Aufbau im Wesentlichen der von uns entwickelten, inzwischen nicht mehr erhältlichen, Radialbremse - der originale Tachoantrieb kann weiterhin genutzt werden, optional ist die AF-Bremsaufnahme mit einer passenden Bohrung für die Aufnahme eines Tachosensors für den Betrieb mit digitalen Instrumenten versehen.
Die Radialbremse stellt nach wie vor das absolute Ende der Fahnenstange in Sachen Brems-Perfomance dar und verhilft der Vespa zu Verzögerungswerten auf dem Niveau moderner Sport-Motorräder.

Vespa Scheibenbremse Grimeca NT

Die konventionelle Grimeca NT Scheibenbremse mit konventioneller Verschraubung und 2-Kolben Festsattel stellt eine gute Basis für ein wirkungsvolles vollhydraulisches Bremssystem dar, das auch Fahrzeuge mit höherer Leistung angemessen verzögert. Wir empfehlen für diese Scheibenbremse eine Bremspumpe mit 11mm Kolben-Durchmesser (AJP), außerdem die Verwendung einer Wave-Bremsscheibe.

Bremsleitung Stahlflex - Konfiguration

Die Stahlflex-Bremsleitung kann in unserem Vespa Scheibenbremsen Konfigurator ebenfalls frei nach Wunsch zusammengestellt werden - nachfolgend sind unsere Empfehlungen hinsichtlich der Länge der Bremsleitung und den jeweils passenden Anschlüssen für die verwendete Brempumpe und Bremzange aufgeführt:

Gabel PX standard, Bremspumpe Nissin, AJP, PX MY: Leitungslänge ohne Banjos 1350mm
Gabel PX standard, Brempumpe Magura HC1 Radial: Leitungslänge ohne Banjos 1400mm
Gabel PX Superlow und PK, Bremspumpe Nissin, AJP, PX MY: Leitungslänge ohne Banjos 1290mm
Gabel PX Superlow und PK, Brempumpe Magura HC1 Radial: Leitungslänge ohne Banjos 1350mm

Bremszange 4-Kolben BGM Pro radial: Banjo 90°
Bremszange Grimeca, Sip: Banjo 20°
Bremspumpe Magura HC1 Radial: Banjo gerade
Bremspumpe Nissin, AJP, PX MY: Banjo 90°