Motorgehäuse spindeln für Kurbelwelle Quattrini 60mm Hub

Motorgehäuse spindeln für Kurbelwelle Quattrini 60mm Hub
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Wir lassen das Vespa PX 200 Motorgehäuse passend für die Verwendung einer Quattrini... mehr

Wir lassen das Vespa PX 200 Motorgehäuse passend für die Verwendung einer Quattrini Langhub-Kurbelwelle mit 60mm Hub lichtmaschinen-seitig ausspindeln - diese Dienstleistung können wir entweder auf Basis eines in der Bestellung enthaltenen neuen Motorgehäuses oder mit einem angelieferten Motorgehäuse durchführen.
Die Bearbeitungszeit beträgt in der Regel etwa 2 Wochen.

Der Hersteller Quattrini hat diese Kurbelwelle mit 60mm Hub eigens für den M244-Zylinder entwickelt und dabei größten Wert auf Standfestigkeit und Qualität gelegt - so ist diese Welle trotz des langen Hubes mit einem 22mm-Hubzapfen für mehr Pressfläche und damit höhere Verdrehsicherheit ausgestattet, die lichtmaschinen-seitige Kurbelwange wurde in diesem Zuge im Durchmesser vergrößert, so dass für den Betrieb in allen Vespa PX 200 Motorgehäusen das Kurbelgehäuse auf dieser Seite entsprechend aufgespindelt werden muss.
Die Einlass-Steuerzeit dieser für Drehschieber-Betrieb ausgelegten Kurbelwelle ist ab Werk außergewöhnlich kurz ausgelegt - für engagierte Vespa Tuning Setups empfehlen wir, die Steuerzeit nach O.T. entsprechend anzupassen.
Aufgrund der Pleuellänge von 126mm passt die Welle ausschließlich für die hubraumstarken Quattrini Zylinder M232 und M244 auf Vespa PX 200 Motoren - der für 57mm Hub ausgelegte M232 Zylinder muss bei Verwendung der Quattrini Langhubwelle mit einer zusätzlichen 1,5mm Dichtung gefahren werden.

Das Hubraumwunder aus dem Hause Quattrini: Mit einer Bohrung von 72mm erreicht der Quattrini M 232 schon mit dem originalen Hub eines Vespa PX 200 Motors einen Hubraum von 232ccm und ist damit für Vespa-Tuning Konzepte mit viel Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen heraus prädestiniert. Der nikasil-beschichtete Aluminium-Zylinder wird komplett mit innenzentriertem Zylinderkopf mit zentraler Zündkerzenposition geliefert und kann ohne Schweiß- und Spindelarbeiten montiert werden. Aufgrund der großen Bohrung hat der M232 keinen Zylinderfuß.
Nach anfänglicher Skepsis in Hinblick auf die Haltbarkeit des im unteren Totpunkt aus der Zylinderlaufbahn herauslaufenden Kolbens gehören die Quattrini-basierten Vespa Tuning Setups für PX 200 Motoren mittlerweile zu den von uns favorisierten Lösungen - der Quattrini Zylinder hat seine Standfetsigkeit und Zuverlässigkeit inzwischen eindrucksvoll unter Beweis gestellt.

Zylinder Quattrini M 232 - Konzeption

Quattrini sieht für den M232 Zylinder die Verwendung einer eigens entwickelten Kurbelwelle mit 126mm langem Pleuel und originalem Hub von 57mm vor - die Konzeption basiert auf sehr kurzen Einlass-Steuerzeiten und ebenfalls kurzen Steuerzeiten des Zylinders, die in Verbindung mit einem Box-Auspuff zu einer sehr früh einsetzenden und absolut lochfreien Kraftentfaltung führen sollen.
Diese konstellation fährt sich tatsächlich sehr angenehm, nutzt aber das Potential des Quattrini Zylinders bei Weitem nicht aus - letztlich ist der Unterschied zu einem Malossi Sport Zylinderkit recht gering.

Zylinder Quattrini M 232 - upgrade

Wir empfehlen grundsätzlich, den Quattrini M 232 Zylinder in Verbindung mit einer, nach Möglichkeit hinsichtlich der Einlass-Steuerzeit bearbeiteten, Kurbelwelle mit 60mm Hub zu fahren: Der M 232 wird dann mittels einer 1,5mm starken Fußdichtung auf Steuerzeiten von etwa 128/182° gebracht - das dadurch freigesetzte Potential bezüglich Leistung und Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen verhilft dem Quattrini Setup zu einem Sprung in eine völlig eigene Liga.
Mit unserem eigens für dieses Setup entwickelten Vespa Rennauspuff Scooter & Service M244 lassen sich Vespa PX 200 Motoren mit ultra-breitbandiger Charakteristik und beispielloser Laufruhe aufbauen.