Motorsetup Konfigurator PX 200

Pinasco Motorgehäuse PX 200 Slave

Das Pinasco Motorgehäuse Vespa PX 200 Slave ist die optimale Grundlage für jedes Vespa Tuning Konzept auf Basis eines PX 200 Motors - dank der durchdachten Gußform steht hier in jeder Hinsicht ausreichend Material für großzügig dimensionierte Kanäle zur Verfügung, die Pinasco Motorgehäuse sind zudem allesamt in diversen Details im Vergleich zu den originalen Vespa Motorgehäusen verbessert worden.
Das Pinasco Slave Gehäuse lässt sich mit Hilfe unseres Konfigurators nach Wunsch konfektionieren bzw. ausstatten und kann optional komplett gefräst und bearbeitet, mit fertig montierten Lagern und Kurbelwellen-Wellendichtringen und mit passendem Edelstahl-Ansaugstutzen und V-Force 4 Membran geliefert werden.
Über das erweiterete Menü des Konfigurators können darüber hinaus noch weitere Features wie eine komplette Pulverbeschichtung des Pinasco Motorgehäuses oder ein Breitreifenumbau geordert werden.

Pinasco Motorgehäuse - Montage

Optional liefern wir das Motorgehäuse mit fertig montierten Lagern und Kurbelwellen-Wellendichtringen. Der Wellendichtring für die Hauptwelle ist hier nicht enthalten, da der Wellendichtring-Typ von der letztlich verwendeten Bremstrommel bzw. Antriebswelle abhängig ist.
Die verwendeten Lager und Wellendichtringe sind natürlich Piaggio Originalteile, das lichtmaschinenseitige Kurbelwellenlager ein Markenlager der Firma SKF oder FAG.  

Pinasco Motorgehäuse - Membraneinlass

Das werksseitig mitgelieferte Einlass-System des Pinasco Slave Motorgehäuses ist mit einer Yamaha RD 350 Nachbau-Membran und mit einem Gummi-Ansaugstutzen für die Montage eines 28-30mm Vergasers ausgestattet.
Je nach gewählter Option statten wir das Gehäuse mit einem unserer Edelstahl-Ansaugstutzen für 28/30mm Vergaser oder 33/35mm Vergaser aus und passen das Membrangehäuse für die Verwendung der wesentlich besser ansprechenden V-Force 4 Membran aus.
Die Position des Vergasers ist bei der Verwendung eines Edelstahl-Ansaugstutzen optimal: Der Vergaser erreicht die niedrigst-mögliche Position und läßt sich bei den meisten Largeframe-Vespas ohne seitlich Neigung montieren.

Motorgehäuse Pinasco für Vespa PX 200

Als Ersatz für die originalen Vespa PX 200 Elestart Motorgehäuse konzipiert, sind die Pinasco Gehäuse in einigen Punkten stark überarbeitet und verbessert worden und eignen sich deshalb insbesondere für den Aufbau engagierter Vespa Tuning Projekte hervorragend. Lichtmaschinenseitig kommt anstelle des kleinen Nadellagers der PX Modelle das wesentlich stärker dimensionierte Rollenlager NU205 zum Einsatz, bekannt aus den Vespa T5 Motoren und einigen Rally Modellen.
Im Bereich der Zylinderaufnahme sind die Gehäuse wesentlich stärker ausgeführt als die originalen Vespa Motorgehäuse - die Überströmkanäle aller gängigen Vespa Zylinder können nun ohne Auftragsschweissen großzügig und nach belieben gefräst werden.
Die Gußqualität und Passform ist als gut zu bezeichnen, die Pinasco Motorgehäuse werden inklusive allen nötigen Stehbolzen, Silentgummis und mit passender Gehäusedichtung geliefert.
Die Gehäuse können sowohl mit PX Lusso Getrieben als auch mit alten PX Getriebetypen gefahren werden und sind wahlweise mit Drehschieber oder in einer Version mit Membraneinlass erhältlich.

Motorgehäuse Pinasco Master - Einlass

Dieses Vespa PX 200 Motorgehäuse kann ohne weitere Änderungen sowohl mit dem serienmäßigen Dellorto SI 24 Vergaser als auch mit allen anderen für Vespa PX 200 Motoren passenden Drehschieber-Ansaugsystemen gefahren werden.
Das Pinasco Master Motorgehäuse kann bei Bedarf natürlich auch für den Betrieb mit einem Membraneinlass entsprechend umgearbeitet werden - für ein Vespa Tuning auf Membranbasis empfehlen wir allerdings das Pinasco Slave Motorgehäuse, das bereits ab Werk über einen großzügig dimensionierten Membraneinlass verfügt und inklusive komplettem Ansaugsystem geliefert wird.

Motorgehäuse Pinasco - Konfigurator

Die Pinasco Motorgehäuse können bei uns in zahlreichen verschiedenen Ausführungen und Varianten individuell konfiguriert werden:
Von der Durchführung der für ein weiterführendes Vespa Tuning unumgänglichen Fräsarbeiten im Bereich Einlass und Überströmer über das Einsetzen der passenden Lager und Wellendichtringe bis hin zum Umbau der Motortraverse für Betrieb mit Breitreifen und einer Pulverbeschichtung des Motorgehäuses ist hier alles optional möglich.

Vespa Rennauspuff Scooter & Service Newline - Konfigurator

Wir bieten unseren Vespa Rennauspuff Scooter & Service Newline für PX 200 Motoren in verschiedenen Bauformen und Ausführungen an, die Charakteristik und Performance der verschiedenen Bauformen des Newline-Auspuffsystems ist dabei gleich: Ob Lefthand, Righthand oder Curley - Stahl oder Edelstahl - ist letztlich eher eine Frage des individuellen Geschmacks. Da sich die Flanschdurchmesser der für die Vespa PX 200 Motoren zur Verfügung stehenden Zylinder im Außendurchmesser unterscheiden, liefern wir jeden Vespa Rennauspuff mit dem zum verwendeten Zylinder passenden Flanschteil - bei einem etwaigen Wechsel des Zylinderkits können die Flanschteile im gewünschten Durchmesser einzeln nachbestellt werden.
HANDMADE: Dieses Produkt ist eine Scooter & Service - Eigenentwicklung  und wird nach Bestellung von uns individuell angefertigt. Bitte Lieferzeit beachten!

Rennauspuff Vespa PX Newline

Die von uns entwickelte und in kompletter Handarbeit in unserer Vespa Werkstatt in Bispingen bei Hamburg gefertigte Newline-Auspuffgeneration vereint Tourenqualitäten mit sportlichen Ambitionen und ist damit quasi der Alleskönner unter den Vespa Rennauspuff – Anlagen.
Die Newline Anlagen funktionieren sowohl mit unbearbeiteten Malossi 210 Sport und Pinasco 225 Alu Zylindern mit kurzen Steuerzeiten (ab ca. 178°/25° Vorauslass) als auch mit leistungsstarken Malossi MHR Zylinderkits mit großen Querschnitten (bis ca. 192°/31° Vorauslass) – hier sind Leistungswerte von über 30PS bei immer noch breitbandiger Kraftentfaltung mit dem entsprechenden Gesamtsetup problemlos möglich.
Für alle Vespa-Tuning Konzepte, bei denen Alltags- und Tourentauglichkeit im Vordergrund stehen, empfehlen wir unsere lärmgedämmten Newline S- oder Newline S PLUS Anlagen - neben der moderaten Geräuschkulisse bieten die gedämmten Newline-Modelle gerade bei Vespa Setups mit eher moderaten Steuerzeiten und Querschnitten einen im Vergleich zu den ungedämmten Ausführungen nochmals besseren Drehmomentverlauf aus niedrigen Drehzahlen heraus.

Vespa Rennauspuff Newline "S" 

"S" steht für "Silent" - die revolutionäre Entwicklung im Bereich Vespa Rennauspuff  aus dem Hause Scooter + Service!
Äußerlich kaum von unseren normalen Auspuffanlagen zu unterscheiden, bestechen die „S“-Modelle durch eine deutlich reduzierte Geräuschentwicklung - mit einem über 20 PS starken PX 200 Motor mit 28er Keihin PWK Vergaser und Malossi Zylinder schaffen wir die vom TÜV geforderten Geräuschwerte sowohl im Stand als auch in der Vorbeifahrt ohne Probleme, was bisher weder mit einem Sito Plus, SIP Road noch mit anderen  Auspuffanlagen erreichbar war.
Möglich wird dieser Quantensprung durch die mehrwandige Konstruktion mit zusätzlicher Innendämmung aus hochtemperaturfestem Dämm-Material aus dem Automobilbereich.
Die Leistungsentfaltung  der „S“-Auspuffanlagen besticht durch frühes Einsetzen und breitbandige, tourenfreundliche Charakteristik - ein deutlicher Zugewinn für alle Motoren in der Klasse bis 25 PS.

Vespa Rennauspuff Newline "S PLUS"

Die inzwischen für alle Bauformen und Ausführungen unseres Vespa Rennauspuffs Newline erhältliche S PLUS Innendämmung ist perfekt geeignet für Vespa-Tuning Konzepte bis ca. 23PS Hinterradleistung:
Das Geräuschniveau eines drehschieber-gesteuerten Vespa PX 200 Motors mit über 20 PS entspricht mit einem S PLUS-gedämmten Auspuff nahezu dem eines Originalmotors - die S PLUS Anlagen unterstützen das Drehmoment des Motors dabei schon aus niedrigsten Drehzahlen heraus perfekt und machen dieses System zur besten Wahl für Touren-Motoren.