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VESPA VNB 221 CLASSIC RACER

Custom Vespa VNB 125 Diese Vespa VNB wurde im gut restaurierten Originalzustand bei uns... mehr

Custom Vespa VNB 125

Diese Vespa VNB wurde im gut restaurierten Originalzustand bei uns angeliefert, so dass auf eine komplette Vespa Restauration in Bezug auf die Karosse und die Anbauteile verzichtet werden konnte.
Auf der technischen Seite bestand der Auftrag in der Umsetzung eines in sich stimmigen Vespa-Tuning Konzeptes, das einen leistungsstarken und dabei alltagstauglichen Motor, ein den Fahrleistungen entsprechendes Vespa Fahrwerk mit Scheibenbremse und eine entsprechend auf 12V umgerüstete Vespa Elektrik beeinhalten sollte.
Der bereits vorhandene originale Vespa PX 200 Motor wurde in unserer Hamburger Vespa Werkstatt komplett überarbeitet und auf Basis eines Malossi MHR 221 Zylinderkits mit Scooter & Service Membrankit, Langhubwelle und Newline S Rennauspuff zu einem sportlichen Touren-Aggregat aufgerüstet.
Das Vespa Fahrwerk wurde mit einer kompletten Cosa Superlow-Gabel, unserem Vespa Breitreifen-Kit mit 4-Zoll Felge und 130/70 - 10 Reifen und Malossi RS 24 Stoßdämpfern ausgestattet - vorn kommt dabei eine vollhydraulische Vespa Scheibenbremse auf Grimeca-Basis zum Einsatz.
Die Vespa Elektrik basiert jetzt auf einem speziell angefertigten Kabelbaum und wird von der Vespatronic Zündung mit 12V Bordspannung versorgt.

MOTORSETUP VESPA PX 200

Entscheidend für jedes Vespa Tuning ist letztlich die Auswahl der zueinander passenden und in sich stimmigen Komponenten, die grundlegenden Bausteine sind im Allgemeinen das Einlass-System, das verwendete Zylinderkit mit der zur Performance und Auslegung der Steuerzeiten passende Kurbelwelle und natürlich der Vespa Rennauspuff.
Der Scooter & Service Motorsetup-Konfigurator generiert entsprechend der gewünschten Motorcharakteristik und Performance die nach unseren langjährigen Erfahrungen optimal passenden Komponenten für euer Motorsetup - technisch nicht sinnvolle oder nicht funktionale Konstellationen, wie z.B. die Kombination eines Pinasco SI Vergasers mit dem Membransystem Scooter & Service, sind nicht wählbar: Grundlegende Fehler in der Auswahl des Setups sind damit grundsätzlich ausgeschlossen, das passend zur Auswahl der Motorcharakteristik angezeigte Leistungsdiagramm bietet eine direkte Vergleichs-Möglichkeit verschiedener Vespa-Tuning Konzepte und Lösungen.

VESPA SETUP PX 200 - LEISTUNGKURVEN

Die angezeigten Leistungskurven sind alle auf unserem hauseigenen Leistungsprüfstand entstanden, die getesteten Motoren sind natürlich entsprechend gefräst und bearbeitet, wobei die Diagramme nach dem mittleren erreichbaren Wert mit gängigen Fräsarbeiten ausgewählt sind - nicht nach dem maximal Erreichbaren.
Der Scooter & Service Motorsetup-Konfigurator ist letztlich für diejenigen gedacht, die ihren Motor mit den gewählten Komponenten in Eigenregie aufbauen bzw. umbauen möchten - natürlich können wir alle damit verbundenen Arbeiten entweder auf Basis eines angelieferten Vespa PX 200 Motors oder in Form eines komplett aus Neuteilen aufgebauten Komplett-Motors ebenfalls für euch durchführen.

VESPA TUNING - KOMPONENTEN

Neben der Auswahl der passenden grundlegenden Komponenten im Motorsetup-Konfigurator ist für jedes Vespa Tuning natürlich auch die Peripherie des Motors von entscheidener Bedeutung: 
Neue Lager, Wellendichtringe und Dichtungen sind Pflicht, Getriebezahnräder und Schaltkreuz sollten in jedem Fall neuwertig sein - außerdem ist für jede Auswahl eine verstärkte Kupplung unbedingt notwendig, gerade für höhere Spitzenleistungen empfiehlt sich darüber hinaus der Einsatz einer Vespa Zündung mit linear verstellendem Zündzeitpunkt.
Unter dem Tab-Reiter "Passende Komponenten und Teile" findet ihr eine direkte Übersicht der zusätzlich oder optional benötigten weiteren Teile zur Komplettierung eures Vespa-Tuning Projektes.

VESPA SCHEIBENBREMSE - KONFIGURATOR

Der Konfigurator bietet die Möglichkeit, sich eine komplette vollhydraulische Vespa Scheibenbremse inklusive allen benötigten Bauteilen und Komponenten individuell zusammen zu stellen - sowohl auf Basis einer Grimeca NT Bremse mit 2-Kolben Festsattel als auch auf Basis der Scooter & Service 4-Kolben Radialbremse.
Der Konfigurator führt Schritt für Schritt durch die für ein komplettes Scheibenbremsen-System benötigten Baugruppen und weist auf nicht passende oder inkompatible Konstellationen hin - zusätzlich haben wir Anmerkungen und Tipps unter den zur jeweiligen Baugruppe angezeigten Info-Icons hinterlegt.