Motor PX 200 Newline Membran, ca. 26 PS
Membrangesteuerter Vespa PX 200 Motor mit Malossi MHR Zylinderkit, unserer hauseigenen 60mm Langhub-Membranwelle und Polini PWK 28 Vergaser: Dieser Motor ist der perfekte Kompromiss aus hoher Spitzenleistung und dennoch breitbandiger und tourentauglicher Leistungsentfaltung.
Die Steuerzeiten des Malossi MHR Zylinders werden innerhalb dieses Motorsetups vergleichsweise kurz gehalten, in Verbindung mit unserem Newline Auspuffsystem in S-Ausführung erreichen wir trotz einer Spitzenleistung von etwa 26PS am Hinterrad eine drehmoment-orientierte Motorcharakteristik mit früh und kalkulierbar einsetzendem Leistungsband - dieses Vespa Tuning bedient damit problemlos sportliche Ambitionen, ist aber dennoch ohne Abstriche für längere Touren geeignet.
Motor PX 200 Newline - Membran
Wir verbauen in der Grundausstattung unserer PX 200 Membran-Motoren die mit dem Pinasco Motorgehäuse mitgelieferte Membran - ein Wechsel zu einer Tassinari V-Force Membran bzw. der von Pinasco entwickelten 8X Membran mit geräuschmindernden Membran-Anschlägen ist hinsichtlich des Ansprechverhaltens und der Leistungsentfaltung des Motors eine empfehlenswerte Option.
Motor PX 200 Newline - Optionen Kupplung
Die in unseren PX 200 Newline Motoren serienmäßig verbaute BGM Superstrong Kupplung ist den Anforderungen dieses Vespa Tunings ohne Weiteres gewachsen - ein Wechsel zu der von uns entwickelten Pinasco CNC Kupplung, die nochmals stabiler und eng-tolerierter gefertigt ist, bietet nach unserer Meinung dennoch weitere Sicherheits-Reserven und einen sensibleren Schleifpunkt.
Motor PX 200 Newline - Optionen Getriebe
Trotz der breitbandigen Auslegung dieses membrangesteuerten Motorsetups sollten längere Getriebe-Übersetzungen hier mit Bedacht gewählt werden, um Ganganschluss-Probleme vom dritten in den vierten Gang zu vermeiden:
Eine längere Primär-Übersetzung ist deshalb nur bedingt empfehlenswert, sinnvoll ist ein Wechsel zu den längeren Gangrädern 1 und 2 des Herstellers DRT, die ein kontrollierteres Anfahren ermöglichen und die Tendenz eines steigenden Vorderrads in den unteren Gängen reduzieren.