Motor PX 200 Newline Membran, ca. 30 PS

Motor PX 200 Newline Membran, ca. 30 PS
Membrangesteuerter Vespa PX 200 Motor mit Malossi MHR Zylinderkit, unserer hauseigenen 60mm... mehr

Membrangesteuerter Vespa PX 200 Motor mit Malossi MHR Zylinderkit, unserer hauseigenen 60mm Langhub-Membranwelle und Keihin PWK 35 Vergaser: Sehr sportlicher Motor mit immer noch breitbandiger Auslegung und gut kontrollierbarem Einsetzen der Resonanz.
Die Steuerzeiten dieses Motors sind naturgemäß länger ausgelegt, es kommt ein Vespa Rennauspuff Newline ohne Innendämmung zum Einsatz - obwohl diese Motoren in der Gesamt-Konstellation deutlich kompromissloser sind als die anderen Motorsetups, erreichen wir dennoch eine gute Straßentauglichkeit und Fahrbarkeit.

Motor PX 200 Newline - Membran

Wir verbauen in der Grundausstattung unserer PX 200 Membran-Motoren die mit dem Pinasco Motorgehäuse mitgelieferte Membran - ein Wechsel zu einer Tassinari V-Force Membran bzw. der von Pinasco entwickelten 8X Membran mit geräuschmindernden Membran-Anschlägen ist hinsichtlich des Ansprechverhaltens und der Leistungsentfaltung des Motors eine empfehlenswerte Option.

Motor PX 200 Newline - Optionen Kupplung

Die in unseren PX 200 Newline Motoren serienmäßig verbaute BGM Superstrong Kupplung ist den Anforderungen dieses Vespa Tunings ohne Weiteres gewachsen - ein Wechsel zu der von uns entwickelten Pinasco CNC Kupplung, die nochmals stabiler und eng-tolerierter gefertigt ist, ist für diesen Motor hinsichtlich der Bedienung und Standfestigkeit eine sehr empfehlenswerte Option.

Motor PX 200 Newline - Optionen Getriebe

Trotz der recht breitbandigen Auslegung dieses membrangesteuerten Motorsetups sollten längere Getriebe-Übersetzungen hier mit Bedacht gewählt werden, um Ganganschluss-Probleme vom dritten in den vierten Gang zu vermeiden:
Eine längere Primär-Übersetzung ist deshalb nicht empfehlenswert, sinnvoll ist ein Wechsel zu den längeren Gangrädern 1 und 2 des Herstellers DRT, die ein kontrollierteres Anfahren ermöglichen und die Tendenz eines steigenden Vorderrads in den unteren Gängen reduzieren - außerdem kann die Verwendung eines ultra-kurzen 4. Gangs in Betracht gezogen werden.