VESPA VNB 181 SUPERLOW

Custom Vespa VNB 125 Das erste komplette Vespa Umbau Projekt mit unserem Superlow Vespa... mehr

Custom Vespa VNB 125

Das erste komplette Vespa Umbau Projekt mit unserem Superlow Vespa Fahrwerk und Scheibenbremse mit radialer Verschraubung - die Basis bildete eine ziemlich herunter gekommene originale Vespa VNB 125.

MOTOR

  • Motorgehäuse PX 125, bearbeitet
  • Zylinder Quattrini M1X 172ccm, bearbeitet
  • Kurbelwelle Scooter + Service Langhub Membran 60mm
  • Kupplung Scooter + Service CNC Evo
  • Membrankit Scooter + Service mit Keihin PWK 28
  • Auspuff Scooter + Service PX 125 Newline S
  • Zündung Vespatronic mit Lüfterkranz cnc GPone
  • Vorgelege DRT Spitfire, 4.Gang 36 Zähne
  • Motorgehäuse und Anbauteile schwarz pulverbeschichtet

FAHRWERK

  • Gabelumbau Cosa Superlow
  • Kotflügelumbau Cosa Superlow
  • vollhydraulische 4-Kolben Radialbremse Scooter + Service
  • Radialbremspumpe Magura
  • Bremsscheibe Malossi Whoop
  • Stoßdämpfer RS 24 Scooter + Service vorn
  • Stoßdämpfer Bitubo hinten
  • Breitreifenkit Scooter + Service 4 Zoll hinten
  • Breitreifenkit Scooter + Service 3 Zoll vorn
  • Reifen 100/80 - 10vorn, 130/70 - 10 hinten

DIVERSE CUSTOMPARTS

  • Sitzbanktank Scooter + Service
  • Drop Bar
  • Heck Cut mit umgearbeiteten Backenaufnahmen
  • Steuerelektronik Motogadget M-Unit
  • Digitalinstrument Motoscope mini
  • Kontrollleuchteneinheit Motosign mini
  • Bedienelemente am Lenker : digitale Taster
  • Klarglasscheinwerfer Motorrad, umgearbeitet
  • diverse Teile schwarz pulverbeschichtet
  • Sitzbankbezug von Weitgehend Gar

ENTSTEHUNG

  • komplettes Projekt im Kundenauftrag
  • Fertigstellung im Sommer 2012
  • insgesamt benötigte Arbeitsstunden : ca. 180h
  • schwierigster Teil des Umbaus : Instandsetzung und Umbau der Karosse

Der Konfigurator bietet die Möglichkeit, sich eine komplette vollhydraulische Vespa Scheibenbremse inklusive allen benötigten Bauteilen und Komponenten individuell zusammen zu stellen - wahlweise basierend auf der Grimeca Bremse mit 2-Kolben Festsattel oder auf der radial befestigten 4-Kolben Scheibenbremse mit AF-Parts Bremsaufnahme und BGM Bremssattel.
Alle für die Montage und für die Komplettierung dieser Vespa Scheibenbremse benötigten Bauteile sind optional wählbar - dabei ist zu beachten, dass die gewählte Aufnahme für den Bremssattel mit dem Sattel-Typ zusammen passen muss: Ein radial verschraubter 4-Kolben Bremssattel passt z.B. nicht mit der Grimeca NT Achsaufnahme zusammen.
Für optimale Performance empfehlen wir für alle Vespa Scheibenbremsen mit 4-Kolben Bremssattel die Verwendung einer Bremspumpe mit 12mm Kolben (Magura HC1) bzw. 12,7mm Kolben (Nissin) - der Gewindetyp für die Wahl der passenden Hohlschraube zur Montage der Stahlflex-Bremsleitung ist in der Beschreibung der jeweiligen Bremspumpe hinterlegt.

Vespa Scheibenbremse 4-Kolben Radial

Der 4-Kolben Radial-Bremssattel mit passendem cnc-gefertigten Adapter entspricht hinsichtlich Konstruktion und Aufbau im Wesentlichen der von uns entwickelten, inzwischen nicht mehr erhältlichen, Radialbremse - der originale Tachoantrieb kann weiterhin genutzt werden, optional ist die AF-Bremsaufnahme mit einer passenden Bohrung für die Aufnahme eines Tachosensors für den Betrieb mit digitalen Instrumenten versehen.
Die Radialbremse stellt nach wie vor das absolute Ende der Fahnenstange in Sachen Brems-Perfomance dar und verhilft der Vespa zu Verzögerungswerten auf dem Niveau moderner Sport-Motorräder.

Vespa Scheibenbremse Grimeca NT

Die konventionelle Grimeca NT Scheibenbremse mit konventioneller Verschraubung und 2-Kolben Festsattel stellt eine gute Basis für ein wirkungsvolles vollhydraulisches Bremssystem dar, das auch Fahrzeuge mit höherer Leistung angemessen verzögert. Wir empfehlen für diese Scheibenbremse eine Bremspumpe mit 11mm Kolben-Durchmesser (AJP), außerdem die Verwendung einer Wave-Bremsscheibe.