Vespa Smallframe Specials

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Wir bauen Vespa Smallframe Modelle blechseitig passend nach Kundenwunsch um und können in unserer Karosseriebau-Werkstatt auch ausgefallene Wünsche erfüllen - neben der Umrüstung auf unsere selbst-entwickelte Superlow Gabel sind Verbreiterungen der Seitenhauben für Breitreifenbetrieb oder für die Installierung eines Quattrini Motors, die Anbringung eines Zusatztanks oder ein gekürztes Heck in unserer Werkstatt problemlos durchführbar. Neben den für die Umbaumaßnahmen erforderlichen Schweißarbeiten im MIG- und WIG-Verfahren führen wir natürlich auch Verzinnungsarbeiten durch.

Custom Vespa 200N Classic

Motor Quattrini 200 Membran: 29.4 PS/6880 U/min - 30,6 Nm/6.752 U/mmin

Wolf im Schafspelz: Vespa 50N im klassischen Look mit dezenter Verbreiterung der Seitenbacken, bearbeitetem 200er Motorgehäuse Quattrini sowie Zylinder Quattrini, Langhubwelle 60mm, V-Force4 Tassinari, Vergaser Polini 28mm PWK und dem Setup abgestimmter S&S Smallframe Sportauspuffanlage mit S&S Enddämpfer-Conversion, S&S Kurzhub-Gasgriffsystem, S&S Instrumentengehäuse CNC inkl. Motogadget Motoscope mini, Lenkerendenblinker Motogadget M-Blaze Disc, Vollhydraulisches 4-Kolben-Radialbremssystem von Pinasco mit AJP-Bremspumpe, S&S Radnabe Grimeca NT abgedreht, Sportfahrwerk BGM Pro Competition, S&S Superlow Cosa Gabel, S&S Kotflügel für Cosa Superlow...etc.

Custom Vespa 138N Rawstyle

Rawstyle-Vespa Projekt mit Scooter & Service Superlow Fahrwerk und 138ccm Falc Motor.

Custom Vespa 200N Rawstyle

Vespa Rawstyle Racer auf Basis einer 50N-Karosse mit Superlow-Fahrwerk, Heck-Cut und Quattrini 200ccm Motor -  Auspuff Scooter & Service EVO S PLUS in Sonderbauweise...

Vespa 50N Quattrini 200ccm Double Feature

2 Vespa 50N - 2 Kunden - 1 Konzept:
Auf Basis des Quattrini C 200 Motorgehäuses mit passender Quattrini Kurbelwelle und 200ccm Zylinderkit enstanden diese beiden Vespas zeitgleich in unserer Hamburger Vespa Werkstatt.
Neben der für das um ca.8mm breitere Quattrini Motorgehäuse notwendigen Verbreiterung der Seitenhauben wurde ein 120/70 - 10 Breitreifenumbau eingeplant, das Heck wurde im Zuge der Karosseriearbeiten um ca. 90mm gekürzt.
Die Front beider Fahrzeuge wurde mit unserer haueigenen Cosa-Superlow Gabel und einem entsprechend umgearbeitetem Kotflügel ausgestattet - in Verbindung mit unserer vollhydraulischen, radialverschraubten Vespa Scheibenbremse und dem Stage 6 Highend-Stoßdämpfer vorn ergibt sich ein Vespa Fahrwerk, dass dem enormen Leistungspotential des 200ccm Motors jederzeit gewachsen ist.
Der von den Steuerzeiten her nicht weiter bearbeitete Quattrini M 200 Zylinder überzeugt in Verbindung mit unserem Vespa Rennauspuff Smallframe EVO mit enormem Drehmoment schon aus niedrigsten Drehzahlen heraus - die Grundidee dieser Motorkonzeption, einen wirklich alltags- und tourentauglichen Smallframe Motor mit mindestens 25PS Hinterradleistung und niedrigem Drehzahlniveau zu konzipieren, ist aus unserer Sicht perfekt umgesetzt.
Der Smallframe EVO Rennauspuff wurde bei beiden Custom Vespas aus optischen Gründen als Curley-Baufrom abgewickelt und fügt sich so optimal in das breite und schräggestellte Heck ein.